6月7日，海关总署公布我国外贸进出口数据。今年前5个月，我国外贸进出口14.76万亿元，同比增长了28.2%。其中，5月份当月，我国进出口总值3.14万亿元，同比增长26.9%。其中出口1.72万亿元，同比增长18.1%;进口1.42万亿元，同比增长39.5%。

26.9%的进出口增速、18.1%的出口增速、39.5%的进口增速在全球主要经济体中依然亮眼。但在持续高速增长近一年后，中国外贸正面临新问题和新挑战。

“这是最好的时代，也是最坏的时代。”今年以来，不少外贸人笑称，“上一次对外贸有这种感觉是2008年，如今又可以拿来概括2021年了”。但今年与2008年的难点也并不相同，13年前的全球金融危机是“客人没有单”。而现在，压在外贸人肩头的“三座大山”(原材料价格上涨，汇率波动较大、海运物流不畅)每一座都近在眼前，但采购需求并没有消失，在疫情的影响之下反而更加旺盛。

本期《财经深度》聚焦国际供应链成本大增对相关产业带来的挑战，探寻泉企如何通过应对破题外贸困境，寻找发展新方向。

财经深度》》》泉州产业破题国际供应链成本大增●背景

国际供应链“涨”声一片

原材料价格上涨，汇率波动较大、海运物流不畅等给企业带来风险与挑战

外贸冷暖很大程度上取决于国际市场阴晴，这方面中国面临的形势亦不容乐观。官方数据显示，受涨价抑制需求、钢铁出口退税取消等因素影响，5月中国制造业采购经理人指数(PMI)中的新出口订单指数为48.3%，低于荣枯线50%，表明外需处于萎缩区间。

此外，原材料价格上涨，汇率波动较大、海运物流不畅等也给企业造成困扰。

原材料“价格烫手”

第一季度，大宗有色金属价格突飞猛进

春节前没有囤料的外贸企业过完年来都哭了。

这一波原材料涨价潮以铜价领涨，2021年第一季度，大宗有色金属价格突飞猛进，铜、铝、铅、锌现货价格同比增长38.1%、20.6%、4.7%、24.2%，环比上涨15.4%、3.4%、3.1%、2.3%。此外，钢材价格也开始“烫手”，于是“手无寸铁”这个成语有了新内涵。国家统计局数据显示，5月上旬，钢材价格普遍上调，且涨势加速，涨幅在4.2%至11%。

从5月PMI数据来看，原材料购进价格继续环比上行5.9个点，达到了2011年以来的新高。

在海关总署的数据中，铁矿砂、原油和大豆等商品进口量价齐升正是涨价现象的具体体现。前5个月，我国进口铁矿砂4.72亿吨，增加6%，进口均价为每吨1032.8元，上涨62.7%;原油2.21亿吨，增加2.3%，进口均价为每吨2809.2元，上涨9.1%;大豆3823.4万吨，增加12.8%，进口均价为每吨3290.7元，上涨18.7%;钢材609.7万吨，增加11.6%，进口均价为每吨7731.8元，上涨9.8%。

“从供需因素看，在供给侧没有发生明显变化的前提下，需求冲击一般会带来价格提升;从货币金融因素看，美国史无前例的量化宽松带来全球流动性泛滥，投机资金进入大宗商品市场，让大宗商品价格水涨船高。”中钢经济研究院首席研究员胡麒牧说。

6月1日，工信部副部长王江平在国新办举行的国务院政策例行吹风会上说，今年以来的原材料价格大幅上涨对中小企业带来压力。工信部将加强运行监测，稳定市场预期，协同应对原材料价格上涨对中小企业带来的影响。国家市场监督管理总局副局长熊茂平在会上同时表示，将实行联动监管，保障中小微企业、个体工商户的合法权益。

海运“疯狂的夏天”

世界集装箱运价指数(WCI)上涨至6257美元，同比上涨293%

近期暴涨的海运费戳中了许许多多人的痛点。

“你能体会那种货做好了但发不走的焦虑吗?”采访中，一名外贸业内人士告诉记者，“比如运往英国的一个柜子，买家已经松口，运费稍微降到能承受的地步就发货，但苏伊士运河这一堵，好了，直接冲上1万美元了，还怎么发?另一边还要日夜担心客户等不及干脆弃货了……”

6月1日，据同花顺财经报道，国际物流咨询公司德鲁里发布的世界集装箱指数(WCI)的最新数据显示，从上海到鹿特丹的40英尺集装箱运费涨至10174美元，较前一周上涨3.1%，同比上升485%。从全球范围看，世界集装箱运价指数(WCI)上涨至6257美元，同比上涨293%。两项指数均达到2011年有记录以来的最高水平。

德鲁里称，目前亚洲到欧洲的集装箱货运价格不断推升，贸易商在供应链方面的成本压力将越来越大。

上海航运交易所此前发布相关报告分析，运输市场持续的运力紧张状况致市场对租赁运力需求始终保持高位，多数船型租金水平保持自上年7月以来的连续上涨走势。但数据也显示，目前全球各主要航线运价波动水平不一。欧洲航线受苏伊士运河堵塞事件影响，市场船期紊乱和空箱不足状况进一步恶化。

上海君正物流有限公司集装罐事业部全球副总裁乔伟表示，保守估计，运力紧张的情况要持续到今年年底，而且可能到明年4月底才有转机。乔伟认为，在大的运力补充到市场之前，全球海运市场运力紧张的状况得不到缓解。因为海外疫情尚未得到控制，美欧等国家和地区的港口不断有从业人员感染新冠肺炎，导致劳动力短缺，使港口、仓库、堆场、内陆运输等各个环节效率降低，码头拥堵，船舶、集卡、仓储等物流效率大幅下降。

汇率“走势成迷”

不论是短期还是中长期，汇率测不准是必然，双向波动是常态

在原材料上涨、国际运费高居不下的压力下，外贸企业还迎来了人民币升值。5月31日，人民币汇率势如破竹升破6.36，创下三年来的新高。

日前，全国外汇市场自律机制第七次工作会议提出，未来，影响汇率的市场因素和政策因素很多，人民币既可能升值，也可能贬值。没有任何人可以准确预测汇率走势。不论是短期还是中长期，汇率测不准是必然，双向波动是常态，不论是政府、机构还是个人，都要避免被预测结论误导。以市场供求为基础、参考一篮子货币进行调节、有管理的浮动汇率制度适合中国国情，应当长期坚持。在这一汇率制度下，汇率不能作为工具，既不能用来贬值刺激出口，也不能用来升值抵消大宗商品价格上涨影响。

这被外界视为汇率的弹性将会进一步加大的信号。“我们以前签合同最长可以签半年，但现在不会超过一个月。”海兰特桑拿设备有限公司副总经理李颜廷表示，由于汇率波动和原材料上涨过快，他们开始只接短单，“人民币升了价格就增加一点，人民币贬了就给客户降点”。

为加强金融机构外汇流动性管理，中国人民银行决定，自2021年6月15日起，上调金融机构外汇存款准备金率2个百分点，即外汇存款准备金率由现行的5%提高到7%。

政策为企业纾困减负

各级政府出台的一系列举措积极助力企业纾困减负

幸运的是，在全球疫情持续的背景下，全球市场对于中国制造的依赖性在加强，订单数量不成问题。此外，各级政府出台的一系列举措也正积极助力企业纾困减负。

6月7日，海关总署公布我国外贸进出口数据。今年前5个月，我国外贸进出口14.76万亿元，同比增长了28.2%。其中，5月份当月，我国进出口总值3.14万亿元，同比增长26.9%。其中出口1.72万亿元，同比增长18.1%;进口1.42万亿元，同比增长39.5%。

26.9%的进出口增速、18.1%的出口增速、39.5%的进口增速在全球主要经济体中依然亮眼。

近期，国务院常务会议部署出台一系列惠企政策，着力纾解企业特别是民营、小微企业困难。有关部门也在密集施策，助企纾困和激发活力并举，在降本减负、普惠金融、公正监管等方面打出组合拳，增强企业获得感。

在6月3日的商务部例行新闻发布会上，发言人高峰表示，针对企业普遍反映面临原材料价格上涨，汇率波动较大、海运物流不畅等困难和挑战，商务部将持续做好大宗商品保供稳价工作，积极推进进口多元化，加强国际合作，构建互利共赢的大宗商品稳定贸易渠道。同时，加强部门协作，在保障运力、加强运价监管等方面，继续加大工作力度。泉州近期也以泉州跨境综试区为着手，开启网购保税业务等方式，帮助产业应对、缓解国际供应链上涨带来的挑战。

作为国内制造业重要城市，泉州外贸持续向好，1—4月全市外贸进出口大幅增长，创下近年新高。泉州海关统计数据显示，今年前4个月，泉州外贸进出口总值754.1亿元人民币，同比增长53.0%，比2019年同期增长27.5%。进出口增速分别比全国、全省高24.5、13.3个百分点。

面临外贸困境，泉州多举措助力外贸企业应对冲击，降低损失，共渡难关。

泉州海关精准施策，与地方政府密切协作，积极助推外贸企业通过石狮服装城、晋江鞋纺城市场采购贸易开拓国际市场。此外，泉州各职能部门加大RCEP政策解读，纷纷开展宣讲会，帮助企业抢抓新机遇，助力泉州外贸高质量发展跨越。

泉州关区、也是福建省两个国家级采购贸易试点均呈迅猛发展态势，有力促进加快构建“买全国，卖全球”的外向型商贸新格局，为泉州市外贸高质量发展跨越注入新动能。

有分析人士认为，尽管存在诸多风险挑战，但泉州外贸整体仍将保持高速增长，出口仍将成为带动经济增长的重要引擎。

关键词： 外贸进出口 外贸 进出口 海关