一直以来，中心市区临漳门环岛交通流量较大，环岛内道路超负荷运行，加之环岛各条相交道路交通资源分布不均、岛内交织段短、机动车非机动车冲突频发等问题，进一步降低了通行效率，交通状况较为混乱。近期，市交警支队运用“扁担平衡”方法，采取消除机动车非机动车冲突、平衡资源分布、优化路径引导等措施，缓解了临漳门交通节点的拥堵。交通组织调整后，临漳门环岛的交通顺畅了不少。

消除冲突 设闭环通行非机动车道

今年3月底，市交警支队对临漳门环岛的交通组织进行了调整。针对环岛内非机动车无序通行，机动车非机动车冲突，降低通行效率、存在安全隐患的问题，交警部门设置了一条绕环岛闭环通行的非机动车道，并用护栏将机动车与非机动车分开隔离，保障非机动车通行安全。同时，针对笋江路旱闸出入口、环岛往江滨北路南侧出口处的车流量大、车速快，仅靠机动车自觉礼让难以解决行人过街安全的问题，增设了两组行人过街信号灯。

临漳门环岛有五个路口交叉，且相互之间距离较短，存在车辆因不明路径而产生急促交织或冲突等影响通行效率和安全、部分绕岛通行车辆受大交通流量包围难以出岛的问题。为此，交警部门在进出临漳门节点的前后位置，增设了路径指引标志和路面指引标识，让出行者明晰路径，便于提前选择车道顺利进出岛，提升车辆的通行效率。

走过临漳门环岛的市民都知道，临漳门环岛的城西路进口处只有两车道，此前经常车辆大排长队，交通拥堵严重，此次交通组织调整，在城西路进口处还增加了一条车道，增加了通行能力。

运行两个月 “扁担平衡”法发挥作用

据市交警支队设施大队相关负责人介绍，从地理区位上看，笋江桥好比一条扁担，桥两头连接的临漳门节点、浮桥五岔口节点就像扁担的两头负重，民警通过浮动车测量、仿真模拟等方法，测算出临漳门节点与浮桥五岔口节点之间的通行时间，并结合交通流量特征，对临漳门环岛红绿灯进行匹配调整，实现了时间资源无缝均衡衔接，降低交通延误，平衡交通流态分布。经测算，通过“扁担平衡”法，平均每辆机动车通过临漳门的时间快了3-5秒。

交通组织调整两个月来，临漳门环岛处的通行效率明显提升、排队长度减少，交通延误降低。以拥堵突出的城西路为例，早高峰最大排队长度由124米减少至61米，延误指数由60.44缩短至37.43，整个路口综合评级由C级上升为B级(共A-F六级，A级最优)。

交警提醒，临漳门公交站点因距离信号灯出口较近，影响交叉口车辆通行效率，公交停靠时影响非机动车安全通行，经交通部门、公交公司现场踏勘后，将该站点合并至新门街上的蔬菜公司公交站。此外，临漳门环岛改造后，已增设交通信号灯，实施机动车非机动车分离，车主应各行其道。非机动车通过环岛路口请走人行横道或过街设施，不可逆向行驶或横穿马路，不走机动车道。

关键词： 扁担平衡 交通节点 拥堵 交警