上半年美国新车累计销量为686.4万辆 同比下滑17.8%
另据ACEA的数据,6月份美国汽车市场总销量较去年同期下降15.5%。据分析公司Wards Intelligence的数据,美国汽车行业受困于芯片短缺和供应链中断,导致6月初库存下降了25%,仅为疫情前水平的三分之一。由此,美国汽车经销商今年第二季利润增长失去两大动能,一是汽车行业因零部件短缺而难以增加产量,二是因通胀推动的价格上涨又令买家望而却步。
作为消费领域两大领头羊,房屋和汽车的销售失去增长动能,对美国消费市场的影响不容小觑。
今年以来,美联储大幅度提高利率应对通胀,使得房屋抵押贷款利率上升至6%的高位,严重抑制了买家需求,不少买家的选择是放弃交易。随着房屋库存开始增加,部分卖家开始下调要价。美国住宅建筑商信心指数也出现下跌,且单户型住宅的开工数和建筑许可均在6月份降至两年低点。
美国汽车销量也出现下滑现象。MarkLines市场咨询机构的统计数据显示,今年6月,美国新车销量为114.7万辆,同比下滑12%;上半年,美国新车累计销量为686.4万辆,同比下滑17.8%。另外,今年1~6月美国车市每月销量均出现不同幅度的同比下滑。
美国房屋和汽车消费下降,连锁反应不断蔓延,整个消费市场都呈现温和下滑的现象。根据密歇根大学的数据,7月份美国消费者信心指数为51.1,环比上升1.1,维持在历史低位附近。也应看到,消费者的通胀预期已有所改善,预计未来一年物价水平上涨5.2%,较6月下降0.1个百分点。然而,消费者对经济现状的信心继续走低,7月指数为47.3,较前月下降0.2。
多方观察提示,美国物价高涨反噬消费需求的迹象明显,表征之一是耐用品消费支出增速和非耐用品消费支出增速分化。美国本轮通胀的主因就包括过度宽松货币导致消费需求旺盛,但物价高速增长已经反噬了消费需求。耐用品消费弹性高,对价格更为敏感。美国耐用品消费支出同比增速从2月的15.22%急剧下降至3月的-0.53%,5月为0.61%。而非耐用品消费支出同比增速从2月的15.15%仅下滑至5月的10.24%。耐用品和非耐用品消费增速分化说明物价已经反噬需求,居民不得不把更多的收入花费在食物、能源等核心消费上,进而挤压了汽车、家电等耐用品消费需求。
不过,美国对服务消费需求出现疫情防控放松后报复性反弹的增长。美国6月份服务消费增速仍在高位,未见明显回落。美国商品消费同比增速从2月的15.17%大幅下滑至3月的5.67%,5月的数据是6.6%,商品消费增速明显下滑可能是受到了高物价的影响。但5月服务消费增速仍维持在9.56%的高位。放松疫情管控后,居民的服务消费需求进一步释放,热情购买疫情期间错过的服务消费,如观看演出、旅行等,再叠加三季度进入出行旺季,美国服务消费还将继续高速增长。商品消费增速下滑,服务消费增速高企,符合消费者物价指数(CPI)分项中商品的贡献逐渐降低、服务的贡献逐渐升高的特征。
由于美国民众在疫情中享受到政府的不少现金补贴,以及大手大脚的消费习惯难以短时间改变,即东方俗语所说的“由俭入奢易,由奢入俭难”,当下美国人的消费韧性依然强悍。美国银行表示,6月份的信用卡和借记卡消费增长了11%。据统计,从新冠肺炎疫情开始到2022年,美国人累积了2.7万亿美元的超额储蓄,大约是正常水平的三倍。与此同时,失业率下降和工资增长也将增强美国人的消费信心。(路 虹)
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