不得不说，顺风车业务是一个蓝海。

滴滴去年8月份宣布下线顺风车业务，依然挡不住互联网出行平台对该业务的激情。

顺风车业务对于互联网企业来说是块“硬骨头”，哈啰单车近日高调进军，与该公司战略布局有关，互联网出行企业或将重新洗牌。

哈啰在300多城开启顺风车业务

2月22日，哈啰出行(简称哈啰)在全国300多个城市推出顺风车业务。其中，河南区域覆盖了除濮阳、济源之外的16个省辖市。

哈啰在顺风车业务上的准备或许更早。去年12月哈啰就已经在上海、成都两地开始招募车主，随后扩大至全国120城。

就在年前，哈啰开始试运营顺风车业务，并在郑州区域有春节间的跨城运营，且其在郑州早已开始着手司机招募和团队组建事宜。

有业内人士认为，共享单车领域起家的哈啰单车在去年9月更名为哈啰出行后就已经有了在网约车、顺风车方面的计划，或许哈啰不想只做一个简单的出行公司，而是要做一个覆盖面更广的平台。

据哈啰官方发布的数据显示，其顺风车领域曾经在20天时间里创造了车主注册量突破百万的成绩。截至目前，哈啰顺风车车主注册量已突破200万，累计发布订单量超700万，并且仍在保持快速增长。

1月25日至2月4日，参与“共享春运”活动的顺风车车主累计51万人，乘客80万。春运期间，App Store旅游分类免费榜中，哈啰出行两次自然搜索排名第一。

从短途发力长途，哈啰出行野心显现

在滴滴顺风车无限期下线的背景下，哈啰为何大范围覆盖顺风车业务?

哈啰相关负责人在接受媒体采访时表示，上线顺风车是基于哈啰的用户需求，因为哈啰目前有超过2亿用户，有着短途和长途的出行和用车需求。哈啰有单车和助力车业务，同时还有可以呼叫出租车的打车业务，但用户的长途需求仍需要满足。

无疑，哈啰在平台业务转化率上有着较大优势。据悉，哈啰春运期间的后台数据显示，哈啰顺风车乘客中，骑过哈啰单车的比例占到51.08%，哈啰顺风车主骑过哈啰单车的占比也达到43.63%。得益于本身在共享出行领域的用户基础，以及借势支付宝的流量入口，哈啰在顺风车领域有较大的用户潜力。

在业内人士看来，滴滴退出后留下的顺风车蓝海也是出行平台意欲发力的原因之一。比如和哈啰顺风车有直接竞争关系的嘀嗒出行，在2018年春运期间，顺风车业务累计运送达到了1608万人次，目前嘀嗒平台上拥有的顺风车车主数量约1250万。

安全问题仍是顺风车的“达摩克利斯之剑”

但不得不关注的是，滴滴顺风车无限期下线成了出行领域的标志性事件之一，人们对顺风车业务的疑虑目前并没有消失。安全和合规问题，依然是悬挂在顺风车出行领域的“达摩克利斯之剑”。

哈啰何以突破顺风车安全问题，消除乘客疑虑?

据哈啰相关负责人介绍，哈啰顺风车业务有着严格的司机背景筛查和全环节的审核制度，并与阿里云达成合作，通过实名认证、司机三证验真、犯罪记录筛查及失信行为筛查等多重流程，对车主资质进行全方位审核。同时还和全国各地公安部门合作，对接入平台的司机进行背景审查。另外，顺风车业务还开启了一键报警功能，同时开辟了绿色报警通道，有7×24小时专职客服。

河南商报记者注意到，哈啰顺风车在产品定位设计上拒绝社交相关功能，司乘沟通采用虚拟号码，这无疑克服了司机对顾客评头论足的弊端。

值得关注的是，和其他出行平台相比，哈啰用户无论是车主还是乘客，大多是支付宝用户，经过支付宝实名认证。这一优势也让哈啰的认证和安全保障力度提升不少。而如果不愿意授权支付宝，哈啰会要求用户提交身份资料，对接国家认可的实名认证的第三方数据公司，通过它们来做身份验证。

顺风车业务风云再起，哈啰发力逻辑在哪儿

之前，哈啰在共享单车领域的打法，是在一线和省会城市共享单车的红海中撕开一个口子，并成为2亿用户的出行平台。此次哈啰顺风车业务覆盖的300多个城市，也有不少是三、四线城市。以河南区域为例，同时在包含郑州在内的16个省辖市开启顺风车业务，让早已进入郑州的嘀嗒出行压力不小。

据业内人士透露，竞争对手嘀嗒出行不会眼看着哈啰在顺风车领域“地毯式”攻城略地，预计不久将会推出相应的竞争措施。

但哈啰的“吸粉”办法也已经开启，不但推出了新老用户在“哈啰顺风日”当天下单可获得满20元立减12元的优惠，后期还会推出超级会员用户可享“一卡通”的模式，也就是说，通过一张卡可以使用单车和顺风车业务。(记者 杨桂芳)

关键词： 哈啰 顺风车