1月23日，美团联合创始人、高级副总裁王慧文发布内部信，宣布摩拜单车品牌将更名为美团单车，美团APP将成为其国内唯一入口，摩拜单车将成为美团LBS平台单车事业部，由他本人兼任事业部总经理。摩拜单车CEO刘禹因投身创业离开摩拜，此外，摩拜北京各办公区将在二月底搬迁至集团总部。

1月23日下午，摩拜员工正在摩拜总部楼前的“mobike”标识处合影。“mobike”正在“落幕”，接近完成“美团化”的美团单车正登上曾经热闹、如今有几分冷清的共享单车舞台。

昔日如日中天的共享单车，如今命运各异，ofo苦苦坚持，哈啰单车逆势而行，小蓝单车低调布局。而被收购9个月后的摩拜单车完成“美团化”，美团此举或体现其出行野心。

品牌变，入口变，办公变

“这名改的，不慧不文。”摩拜单车将更名美团单车消息公布时，摩拜单车离职员工发出了一声感慨。

1月23日，美团联合创始人、高级副总裁王慧文发布内部信，宣布摩拜已全面接入美团APP，摩拜单车品牌将更名为美团单车，摩拜单车将成为美团LBS平台单车事业部，由他本人兼任事业部总经理。

摩拜与美团的交集源于9个月前。2018年4月3日晚间，新京报记者独家报道美团全资收购摩拜单车。

次日，美团官方微信公众号发布消息称，美团与摩拜单车联合宣布，确定了美团和摩拜签署全资收购协议，摩拜将正式加入美团。交易完成后，摩拜单车将保持品牌独立和运营独立。

当时美团CEO王兴在信中写道：“美团看好摩拜的发展和智能出行的未来，将全力支持摩拜继续坚持技术创新，为用户带来优质产品服务，并通过业务和场景联动，为消费者创造美好生活。”他表示，摩拜将成为美团生态的重要组成部分。

实际上，美团接手摩拜之后“拆解”了一个定时炸弹——押金。2018年5月起，摩拜单车陆续在全国各地实行无门槛免押。7月5日，摩拜单车正式宣布全国零门槛免押金，同时美团客户端添加摩拜单车入口。实行免押金政策为摩拜健康发展铺平了道路。

美团APP将成为摩拜单车国内唯一入口，此前已有端倪。1月10日，摩拜单车在微信“九宫格”中的入口消失。对此，摩拜单车回应称，由于和微信的合作期限届满，微信钱包中的摩拜单车入口下线。事实上，腾讯已出售投资摩拜的权益。

“场景多了，用户当然会变多。”独立分析师唐欣认为，美团的策略是将各项整合到统一的平台中，使其产生流量协同效应。

坐落于亮马河上的曼宁国际中心是摩拜的总部。据周围人介绍，原址的商家难有生意兴隆。

根据王慧文的内部信，此番调整，摩拜北京各办公区将在二月底搬迁至集团总部。

股权更，管理更，人员更，陆续有员工搬去美团

互联网企业并购后，股权变更、人员流动实属正常。

2018年4月，美团收购摩拜单车之后，美团发文称，支持摩拜创始团队和管理团队继续担任现有职务，王晓峰将继续担任CEO，胡玮炜将继续担任总裁，夏一平将继续担任CTO。但美团CEO王兴接替蔚来汽车CEO李斌成为摩拜单车董事长。

此后4月28日，摩拜董事长王兴和创始人胡玮炜通过内部信宣布新的组织调整。架构调整后，创始人胡玮炜将出任摩拜CEO，并任命刘禹为摩拜总裁，向CEO汇报，摩拜联合创始人、摩拜原CTO夏一平担任智慧交通实验室负责人，向美团高级副总裁王慧文汇报。原CEO王晓峰卸任，成为顾问。

7个月后，工商信息更新显示，北京摩拜科技有限公司于11月27日正式完成了股东工商变更，创始人胡玮炜、投资人李斌、原CEO王晓峰、CTO夏一平等人退出，美团创始人王兴成大股东，持有北京摩拜科技95%的股份，美团联合创始人兼CTO穆荣均持有5%股份。新增摩拜总裁刘禹为监事。

当年12月23日，摩拜单车创始人胡玮炜宣布，因个人原因辞去摩拜单车CEO职务，由公司总裁刘禹接任CEO一职。而刚接任一个月CEO的刘禹此番也离职。至此摩拜单车管理团队完成美团化。

管理团队交替后。据报道，2018年底摩拜也开始裁员，本次裁员由美团进行操作，涉及业务部门、技术、地方站、市场部。此外，摩拜现有的财务、人事等部门将直接由美团对应部门接管。新京报记者同时获悉，今年以来，摩拜员工出现变动，早期员工陆续离开，美团高管陆续入驻。

当时摩拜方面表示，这属于正常的业务调整，部分岗位仍在招聘中。针对此次因调整受到影响的员工，公司正积极协调，提供内部应聘的机会。

1月23日下午，摩拜员工正在摩拜总部楼前的“mobike”标识处合影。“我们目前好像没什么太大感受，干一天算一天吧。”一摩拜员工透露，陆续有员工搬去美团。

另有员工向新京报记者表示，“搬过去之后组织架构或发生变化，可能要面临裁员。”

摩拜APP充值的钱还能用吗

对于摩拜单车品牌将更名为美团单车，美团APP将成为其国内唯一入口。未来微信小程序还能扫码解锁摩拜单车?美团方面表示，“会测试后再做决定。”

未来美团APP成为唯一入口之后，原摩拜APP账户押金、余额、摩范分等相关体系如何处理?是否直接转到美团账户?美团方面表示，“都不会有影响。”

“摩拜与美团不是一个账号，还能使用吗?”1月23日，用户林先生对日后的具体使用表达了疑虑。美团方面表示，目前账号互通，不会有影响。

此外，用户李小姐表示，最近摩拜单车的数量少了一些，“街上的车越来越少了。”以后是否会再使用美团单车?用户孙小姐提出，“我只认识那个摩拜，我不知道它是美团，要多宣传啊，不然我们原摩拜用户都不知道。”

互联网观察家丁道师认为，美团的品牌价值肯定高于摩拜单车，通过品牌的协调性进行发展，可以发展更好。

有已经装有美团APP的用户表示，不会影响自己使用摩拜单车。但没有美团APP的某用户称，会带来一些不方便。“还会用，主要看骑行体验吧，摩拜的骑行体验挺好的。”李先生表示。

美团出行会如何布局

2017年共享单车盛极一时的景况不再，摩拜单车、ofo小黄车、小蓝单车、哈啰单车“同年不同命”。如今押金风波下的ofo小黄车苦苦坚持，收归滴滴出行的小蓝单车低调扩张，背靠阿里系与复星集团的哈啰单车逆势前行。

“重资产、重运营”的共享单车并不是一个快速见收益的行业，目前未有玩家实现盈利。2018年9月，美团招股书显示，截至2018年4月30日四个月，摩拜的单车活跃用户达到4810万名，单车数量为710万辆。同时，自4月4日美团收购摩拜以来，摩拜于2018年4月4日至2018年4月30日的录入收入为1.28亿元，净亏损为4.07亿元。

此外2018年底，北京交通委发布消息称，美团打车取得了北京市网约车经营许可。对此，美团方面表示，交通运输新业态需要依法合规发展，会继续在南京、上海两个城市开展试点工作，待试点工作有进一步进展后，再做下一步决策。

网约车业务不太乐观。美团招股书显示，2017年推出试点网约车服务令网约车司机成本由2016年的零增至2017年的人民币2.93亿元。由2017年截至4月30日的580万元，增至2018年同期的9.759亿元。这意味着，4个月，仅两个城市就要付出近10亿的司机成本。

2017年12月底，美团点评宣布将在北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门等七城推广其打车业务。2019年初，7城中仅福州与厦门未获得牌照，但时至今日，美团打车仍局限于南京与上海。

唐欣认为，“美团发展网约车并不顺利，目前市场不好，短期内应该不会再有动作。毕竟出行市场还是需要大量的投入来获得市场份额的。”

此前摩拜单车内部人士向新京报记者表示，收购摩拜之后，美团暂停了摩拜前期确定的大出行战略，原来负责网约车业务人员合并到了美团的网约车项目组。

关键词： 摩拜 更名 美团单车