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近日，国家“八纵八横”高速铁路大通道甬广高铁广汕高铁段电力保障工程提前送电。据悉，广汕高铁建成后连同京广、广深、杭深、京港等高速铁路，是“轨道上的大湾区”高铁骨干网的重要一环。项目建设全长206.2公里，总投资432.1亿元，建成后的广汕铁路将成为珠三角地区通往粤东乃至海西经济区的快捷通道，惠及近5000万群众出行。

“电力保障工程处于迎峰度夏准备期、检修施工高峰期、送电保供应高峰期三期叠加的高峰时段，现场高温、龙舟水等极端天气，风险管控任务十分艰巨。”在施工现场的南方电网广东广州供电局项目管理中心陈威成介绍，工程输电线路架设要跨越在运广深铁路，为了不影响高铁的正常安全运行，施工只能于每日凌晨0：30至4：00（210分钟）的铁路“天窗期”进行，待铁路封锁停电后进行立塔、拆线和放线施工。

据了解，广汕铁路电力保障项目跨越铁路档距长约600米，涉及50根导地线，跨越档的档距较大，下方密布约50股铁路轨道。停电施工存在工期紧、“天窗期”有效工作时间短、跨越点多、人员夜间作业疲劳和视线差、雨季施工等问题，对现场安全管控提出极高要求。

“面对点多面广、白班夜班交替、多工序同时作业的复杂场景，我们夜间采用专班定岗定人，白班采取专人加巡视组加强各作业点面的安全管控。”广州供电局项目管理中心项目二部经理管光兵表示，夜间施工期间按照“不低于夜光球场标准”设置了作业照明，并在每天夜间施工作业前，广州供电局联合各单位按照“地毯式检查”标准进行安全排查；收工前，对现场进行清点，确保不影响铁路运行。

为降低500千伏穗水甲乙线停电期间电网风险，广州供电局在省能源局的支持下，南方电网、广东电网、广州供电局三级电力调度控制中心安排了500千伏穗水甲乙线停电，同时协调广铁集团确保充足的铁路天窗期和有效夜间施工时间。在不到一个月的时间里，广州供电局单日施工投入人力近400人，设备投入32台，将广汕铁路电力保障项目由45天工期缩短至28天，为保供电和保施工之间定位了“最佳平衡点”。

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