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6月19日，2023年广州交通建设工程综合应急演练活动，在广州市黄埔区洪圣沙岛鱼珠隧道工程沉管预制场举行。据悉，鱼珠隧道工程目前完成8%左右，计划2026年12月建成通车，届时黄埔的临港经济区到琶洲东片区驾车只需5分钟。

本次活动通过现场演练和录播相结合方式开展，分为水上救援、火灾消防逃生和防汛三个情景。广州市中心区交通项目管理中心鱼珠隧道项目负责人王源表示：“鱼珠隧道工程有2个孤岛、4个工区，跨广州市海珠、天河、黄埔三个行政区，涉水作业多、临近珠江堤岸，本次应急演练项目是为了后续更好地开展建设，如果出现相关情况，我们将第一时间响应。”

记者了解到，鱼珠隧道工程南起新港东路，采用沉管隧道下穿珠江，在珠江北岸继续下穿黄埔大道后接地，止于深涌左支涌以南，远期拟接入规划珠吉路，路线全长2.6公里，为双向六车道城市主干路，设计速度为60公里/小时（局部采用50公里/小时）。鱼珠隧道工程沉管总长935米，由9节沉管和2个水下最终接头组成，是国内曲线半径最小的内河沉管隧道，是国内首座将干坞预制场建设在孤岛上的内河沉管隧道，是目前华南地区在建最长且两次下穿珠江的内河沉管隧道，也是华南地区沉管水中拖航距离最长的内河沉管隧道。

“鱼珠隧道工程大部分是借地施工，完工后会恢复场地，限位要求北岸要下穿保利鱼珠港，南岸又兼顾海珠区的环岛通道，所以鱼珠隧道不是直的，必须要做曲率的设计，难度也较高。”王源解释。王源介绍，鱼珠隧道建设绕不开中间的北帝沙岛，所以要两次下穿珠江，分为南汊和北汊，在北帝沙岛的明挖暗埋段有287米。由于沉管预制场场地的转换，目前鱼珠隧道完成8%左右，洪圣沙岛沉管预制场地正式开工建设，计划今年完成沉管的干坞开挖。

鱼珠隧道项目于2021年9月开工建设，计划2026年12月建成通车。“鱼珠隧道选址于天河区右岸、黄埔临港经济区左岸以及鱼珠琶洲东片区北岸，通车后可以实现三个重要经济区车流的互转互换功能。以前从黄埔到海珠约需要30分钟绕行琶洲大桥，鱼珠隧道通车后，从黄埔的临港经济区到海珠琶洲东片区只需要5分钟。”王源表示。鱼珠隧道项目建成后，近岸可以实现金融城、临港商务区与琶洲的交通转换，促进珠江两岸的融合发展；远端可以承担科学城、鱼珠地区与海珠、大学城、创新城等科技创新带的交通联系功能，有利于加强城市东部、南部的联系，缓解珠江南北过江通道的交通压力、方便沿线居民出行。

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