新华财经上海4月22日电（记者 王鹤）中国汽车品牌正在开启新“航海”时代。在第二十届上海国际汽车工业展览会上，记者采访了解到中国车企已经不满足于东南亚、拉美市场，而是把目光投向了欧洲发达国家市场，极氪汽车、哪吒汽车、长城魏牌、高和汽车都表示即将出征欧洲，在汽车历史最悠久、豪华品牌密度最高、发展最成熟的市场与传统汽车巨头正面对决。

中国汽车品牌下一站——欧洲

(资料图片)

吉利旗下极氪汽车在上海车展上发布了欧洲战略。极氪智能科技副总裁、极氪欧洲销售公司CEO Spiros Fotinos说，极氪将全球化战略的第一步落地在欧洲发达国家市场。按照计划，极氪最初将重点放在电动汽车发展更快的国家和城市，并在24个月内覆盖这些地区。今年，极氪会在瑞典和荷兰完成首次交付，之后将迅速扩大覆盖范围，在2026年进入大部分西欧地区。

“我们有信心也有能力在2030年之前成为欧洲电动汽车市场的领导品牌。”Spiros Fotinos说。

极氪在车展前发布了第三款产品极氪X，将目标指向紧凑级豪华市场，这样尺寸的车型更符合欧洲的用车习惯。

吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧此前在业绩发布会上透露，极氪欧洲团队已于去年1月左右成立，现在处于最后的产品验证和公告阶段。吉利国际化是很有基础的，从吉利汽车开始进入欠发达国家市场，到领克进入欧洲发达国家市场，已经形成良好的基础和经验，凭借着极氪更优秀的产品竞争力，应该有条件快速拓展国际市场。

“做海外市场不是一句话，需要产品先行，还需要市场规划、产品定义、认证、渠道准备、本土化规划等。”哪吒汽车联合创始人、CEO张勇告诉记者，哪吒已在欧洲成立子公司，哪吒S、哪吒GT，还有一款SUV车都会为进入欧洲市场做准备。“今年只是筹备期，明年一季度开始正式向欧洲市场销售。期待欧洲市场能给我们一些惊喜，我觉得以我们产品的竞争力，在欧洲市场是有机会的。”

高合汽车方面则表示，将率先登陆德国慕尼黑及挪威奥斯陆，有两款车型预计今年第三季度开始在欧洲销售，在年内实现首批交付。

在车展上，能看到非常多的外国客商，穿梭在中国自主品牌的展台上询问、洽谈。

罗兰贝格全球合伙人袁文博说，越来越多的来自欧洲、东盟、中东、美洲各个区域的汽车生态伙伴注意到了和中国车企合作的巨大契机，他们通过车展来实际了解中国品牌的技术、产品，同时对接自己的本地化资源。

中国汽车出海跑出加速度

凭借全方位的创新优势，我国新能源汽车不仅在国内市场提前三年实现渗透率达到30%的目标，也在全球市场取得了突破。去年，中国汽车出口311.1万辆，超过德国成为第二大汽车出口国。今年一季度这一趋势延续，出口超过99万辆，同比增长70.6%。

瑞银中国汽车行业研究主管巩旻告诉记者，预计今年中国汽车出口有望接近400万辆，有可能超过日本。

近两年，中国汽车出口几乎每年增加100万辆，这样的加速度源于供应链、质量、技术、品牌方面的竞争力提升。

2021年之前，我国汽车海外出口以零星、试探式发展为主，规模在百万辆以内，且多依靠低价产品出口，重点瞄准东南亚。2021年之后，我国车企凭借多年在新能源领域的积累，从量变开始质变，不断提升的智能座舱、智能驾驶配置更是让中国品牌汽车价格屡屡向上突破，中国品牌汽车的产品竞争力大幅提升，也更有底气走进发达国家市场。

麦肯锡研究报告称，前瞻布局投入和快速响应能力让中国品牌在三电技术和智能驾驶相关领域逐步建立起竞争优势，在智能电动的全球浪潮中暂时取得“先手”。

正因此，2022年开始，中国汽车海外出口量爆发式增长，实现量价齐升和进入发达国家的双重突破。

“中国自主品牌一直想要到海外去，一方面是获得更大的市场，另一方面是获得发达国家市场认可将为品牌加分，进一步扩大国内市场份额。”艾睿铂咨询大中华区联席负责人、亚太地区汽车行业负责人戴加辉对记者说，很多欧洲车企认为自家电动车在欧洲卖得不错，也能获得中国市场喜爱，但事与愿违，因为很多中国品牌电动车确实更有吸引力，这些中国品牌电动车出海欧洲，一定会获得部分消费者喜爱。

安聪慧近日也表示，中国新能源汽车应该以更加自信的姿态和更加迅猛的速度走出去。原因是，首先中国新能源汽车在国际上已具备了强大的竞争力，全球市场目前是中国新能源汽车真正的蓝海；其次，中国新能源品牌大规模出海参与国际竞争有助于进一步释放创新和增长的活力；同时，全球传统车企的新能源转型在加速，留给我们的时间窗口期或许稍纵即逝。因此，让中国新能源汽车更快地跑遍全世界不是愿景而是刚需。

高质量出海也是汽车强国的应有之义。清华大学汽车产业与技术战略研究院院长助理刘宗巍说，中国能够成为全球汽车强国，一定是有全球竞争力的汽车品牌出现。因此，出海是必由之路，占领了发达国家的市场才能说中国成为了汽车强国。

打造全球汽车品牌 中国品牌“走出去”还要“走上去”

在新的出海时代，专家认为，车企“走出去”战略要加强精品意识、标杆意识，输出高标准、高技术、高含金量的产品，让中国新能源汽车不仅“走出去”更要“走上去”。

麦肯锡研究报告指出，中国汽车出口近来局面火热，虽然增长势头显著，但与国际巨头相比，中国车企的海外业务无疑仍处于“婴儿期”。在海外营销体系搭建、品牌美誉度、售后支持等维度，国际车企花了数十年方才积累起相关资源及渠道，中国车企短期难以赶超。

同时，不顾目标国具体国情，盲目照搬母国产品设计及营销方案等，这些外资车企在华被反复诟病的老问题，也正在相当一部分中国车企的海外业务上重演。中国车企必须超越单纯出口模式，加速品牌、供应链、人才队伍及产品开发等功能在目标国的本地化发展，以此实现出海的高质量发展。

北汽集团总经理张夕勇在车展上提出三点建议，一是，希望有关方面制定5到10年的汽车产业国际化、全球化战略规划，进一步明确中国车企海外的发展战略；二是建议相关部委牵头、企业参与，共同制定海外出口、国际化运营的公共政策、标准、法规等指导意见；同时，呼吁我国汽车出口企业加强行业自律，不打价格战，公平竞争。

编辑：王晓伟

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