继吉利汽车、沃尔沃、Polestar相继在成都建厂后，成都在吉利发展中的战略地位正变得愈发重要。5月23日，吉利控股集团与成都市签署投资合作协议，吉利新能源整车及泛欧亚零部件基地正式落户成都市经济技术开发区。

同日，吉利控股集团旗下铭泰集团在成都简州新城投资建设的包括汽车专业人才教育、重大汽车国际赛事等内容的“成都铭泰方程时空港”项目也正式开工，进一步丰富了吉利在成都的发展布局。

当下，发展新能源汽车已成为吉利的重要任务，而成都将在吉利新能源汽车发展中起到“桥头堡”的作用。

“成都是吉利发展的福地，双方渊源很深。成都在汽车领域中有消费市场、产业基础和技术创新驱动力，所以吉利控股集团已把成都作为一块战略高地，未来将持续加大吉利在成都的战略布局。”吉利汽车集团副总裁杨学良说。

成都已是吉利的战略高地

根据协议，接下来吉利控股集团将在成都投资布局新能源整车研制、零部件配套生产及移动出行服务等一系列重大项目。

作为西南地区的门户，成都近年来已成为全国汽车消费的重要城市。数据显示，截至去年12月，成都机动车保有量达到452万辆，仅次于北京在全国位列第二。

在此背景下，吉利将成都看作辐射西南地区市场的重要基地。早在2007年，吉利汽车成都制造基地就已启动建设。在收购沃尔沃之后，吉利又决定将沃尔沃在华的首个生产基地落户成都。

在此前的采访中，吉利控股集团董事长李书福曾向《每日经济新闻》记者表达了沃尔沃落户成都的重要性。“选择成都是非常英明的，特别是在人才的招聘过程中，成都本地人才素质比较高。成都对人才的吸引力也很大。沃尔沃汽车当时的建厂决定也得到了成都市政府的支持。”

因为沃尔沃与成都的“渊源”，去年底，吉利进一步将新成立的高性能电动车品牌Polestar的生产基地也定在成都。据记者了解，目前该工厂已开工建设，年产能规划达到10万辆。

有分析认为，此次新能源整车及泛欧亚零部件基地项目的正式落地，吉利在成都的汽车产业布局，尤其是新能源板块的布局将进一步完善。未来，吉利在成都“落户”的各项目之间将形成协同效应。

事实上，重点布局成都的车企并非吉利一家。目前，一汽-大众、神龙、一汽丰田等车企已先后在成都建有生产基地。在此情况下，成都已拥有汽车产业集群效应优势，这对追求规模效应和成本控制的车企来说也具有极大的吸引力。

吉利提速新能源

此次项目落成，也是吉利在新能源领域加速布局的重要体现。

实际上，在新能源汽车方面，吉利的布局相对较早。2015年，吉利汽车发布了“蓝色吉利行动”战略，提出到2020年实现新能源汽车销量占整体销量90%以上的发展目标。

从去年开始，在“双积分”的政策压力下，吉利的新能源战略也开始提速。不仅是吉利品牌，沃尔沃、领克等品牌也在加速推进新能源产品的研发和推广。

据了解，继去年7月宣布“全面”进入电动化时代后，在今年的北京车展开幕当日，沃尔沃再次在电动化方面释放重要信号，宣布到2025年，纯电动汽车将占公司总销量的50%。与此同时，沃尔沃旗下的高性能电动车品牌Polestar，已规划三款车型，瞄准主流纯电动车细分市场。

领克方面，在今年北京车展，领克01PHEV车型已正式首发亮相。近日，杨学良向《每日经济新闻》记者透露，未来，领克品牌在欧洲仅销售新能源车型。

而随着“蓝色吉利行动”战略完成的时间节点愈发临近，吉利汽车推进新能源汽车的发展速度也在加快。今年3月，吉利全新帝豪EV450车型上市;北京车展上，全新博瑞GE车型首发亮相。数据显示，截至今年4月，吉利汽车新能源全国经销商数量已达108家，同比增长80%，未来还将进一步增加。

而吉利新能源整车及泛欧亚零部件基地落户成都后，吉利控股集团的新能源发展将进入一个新的发展阶段。

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