几何E萤火虫外观简洁炫酷。

【资料图】

几何E萤火虫内饰设计科技感十足。

说起几何汽车，相信消费者并不陌生。作为吉利汽车旗下全新纯电动品牌，几何汽车此前推出的几何A、几何C、几何E等车型受到不少年轻消费者的青睐。为进一步满足广大消费者的需求，几何汽车带来了热销车型几何E的全新改款——几何E萤火虫，官方售价6.98万元起，吸引了不少消费者的关注。那么，新车的实际表现如何呢？记者进行了试驾。

文/图 江门日报记者 陆沿任

外观设计：简洁炫酷

外观方面，记者通过仔细观察，发现几何E萤火虫延续了旧款车型简洁炫酷的设计风格。前脸采用了极为简洁的设计风格，整个前格栅为封闭式设计，再搭配贯穿式日间行车灯和立体几何图形灯组，极具未来感，很符合当下年轻消费者的审美。

几何E萤火虫是一款SUV，但又区别于传统的SUV，其车身姿态更像是一辆跨界车，呈现出年轻运动的风格。侧面来看，流畅的腰线加上悬浮式的车顶，看起来颇具时尚感，搭配下方经过新黑处理过的轮毂，整体的运动氛围感显得格外浓厚。

不仅如此，新车在一些炫酷的细节设计方面也牢牢吸引着年轻消费者的目光，比如悬浮式车顶、隐藏式门把手等。同时，车身尾部设计也比较独特，嵌入式的尾灯有着极为耀眼的光芒感，而且尾部中间的字母，也显示了它的独特性。

内饰感受：科技实用

那么，新车的内饰有无明显变化？记者坐进车内，发现几何E萤火虫的内饰设计与旧款车型大同小异，依然走的是简约风，不过融入了更多科技感。

新车整个中控区域的配色显得干净整洁，三辐式方向盘以及贯穿式设计的液晶屏和中控屏是车内的科技担当，进一步提升了车内的科技氛围。其中，液晶屏UI设计很明亮，清晰度很高，功能也比较齐全，能显示车速、电量，以及多媒体、自适应巡航等信息，中控大屏则集成了导航、空调操作和常用娱乐应用等，操作比较流畅。

值得留意的是，几何E萤火虫的换挡机构，从旧款车型的旋钮式换挡升级为怀挡式换挡，变得更加方便，而原来的旋钮式换挡区域改为两个大尺寸杯架，增加了储物空间，变得更加实用。

此外，新车配备了语音助手，采用的是科大讯飞3.5代智能语音，可以控制多媒体、打电话、查天气、导航、开关空调和车窗，识别度和反应速度都很好，为行车增加了安全性和便利性。

空间表现：比较充裕

几何E萤火虫的长宽高分别为4006mm、1765mm、1550mm，轴距为2485mm，尺寸在同级中占有一定的优势，为车内空间奠定了基础。

记者让身高1.78米的体验者首先坐进驾驶位置，把座椅调到舒适状态下，体验者头部尚余三指的空间，表现还是不错的。随后，保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，其头部能够留有四指的空间，而腿部空间则较宽裕，达到一拳。

值得一提的是，这款车的车内储物空间也比较优秀，主副驾驶之间的过道处拥有一个非常大的储物格，并通过旋转盖板的方式实现了杯架的功能，一处空间多用的设计，对于这种小车来说非常重要。

动力体验：有推背感

动力方面，几何E萤火虫搭载了旧款车型的驱动电机，其最大功率82马力，最大扭矩130牛·米。电池则来自宁德时代，续航分为301km以及401km两种。那么，新车实际驾驶感受如何？

在试驾过程中，记者发现，电机的功率和扭矩虽然不大，但得益于车身重量仅有1.3吨多，正常油门起步还是比较轻松的。把油门踩到1/2深度以上，电机瞬间能实现大扭力输出，带来一定的推背感，这种设定非常适合市区路况，从静止到50km/h阶段略带推背感，之后提速迟缓些，但也可以轻松跑到80km/h。

作为一款更偏向家用的车型，几何E萤火虫并不是一辆传统意义上的“小钢炮”，把性能摆在第一位，而是更注重驾乘舒适度。其采用大行程悬架设计，优异的纵向刚度水平，给车辆带来更柔和的滤震感受，在经过一些颠簸路面、坑洼路面和减速带时，有着很好的缓冲，为车上人员提供了更佳的舒适体验。

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