3月10日，埃塞俄比亚航空公司ET 302航班在飞行途中发生意外事故，在比绍夫图附近坠毁。该航班上有149名乘客和8名机组人员，其中有8名中国人。央视报道称，机上无人生还。

事件发生后，《财经》记者第一时间联系了埃塞俄比亚航空中国公司的工作人员，其表示，最新消息以官方声明为准。

当地时间11时，埃塞俄比亚航空公司发布声明：失事客机登记号为ET-AVJ，机型为波音737-800MAX。该客机于当地时间8时38分从亚的斯亚贝巴起飞，随后于上午8点44分失去联系。

同时，搜索和救援行动仍在紧张进行中。埃塞俄比亚航空公司工作人员已经前往事故现场，并将全力配合提供紧急救助服务。埃塞俄比亚政府表示，事故原因待确认。

《财经》记者询问了多位中国民航系统内的权威技术人士，均被告知事故原因正在调查中，目前紧密关注中。

涉事飞机生产商为波音公司，该飞机于去年11月刚刚交付埃塞俄比亚航空公司。

波音公司也第一时间在社交媒体上表示，随时准备对于埃塞俄比亚航空公司予以支持。波音公司的一个技术团队准备在美国国家运输安全委员会的要求和指导下提供技术援助。

不幸的是，这是波音737MAX飞机第二次出现重大空难事故。2018年10月29日上午，印尼狮子航空公司一架由雅加达飞往邦加槟港的737 MAX飞机在起飞后不久在加拉璜地区附近坠毁，造成189人遇难。

与此次埃塞俄比亚航空失事飞机相同是，印尼狮子航空公司737 MAX飞机也是一架新飞机，机龄仅0.3年。

另外值得注意的是，埃塞俄比亚航空公司失事飞机在起飞后6分钟坠毁。而印尼狮子航空公司飞机在起飞后12分钟坠毁。

印尼国家交通安全委员会在2018年11月28日发布了印尼狮子航空公司空难初步调查原因。印尼官方表示，在客机起飞前，机师和副机师操作仪器上已经出现相左的飞行信息和不同的安全警告。客机起飞后不久，失速预警振杆器便因记录机翼迎角(AOA，angle of attack)的传感器出现故障而启动，错误显示机翼失去了升力，并发出响亮声音。

调查报告中指出，印尼狮子航空公司的机务人员多次发现空速表问题，但没有解决该问题，并放行了飞机。印尼国家交通安全委员会要求印尼狮子航空公司提升安全理念。

虽然上述事件的初步调查结果未明确指向波音公司的新机型737MAX，但是美国联邦航空管理局仍在2018年11月8日发布了紧急适航指令。

美国联邦航空管理局在适航指令中指出，迎角传感器错误的输出数据，可能会使水平稳定器向下倾斜飞机机头，使飞机难以控制。相关运营商要依照波音公司的公告执行操作，修改飞行手册。

波音公司在紧急适航指令下发前一天向全球运营商发布公告称，737MAX系列飞机的飞行控制系统存在读数输出错误的问题，可能会导致飞机自行大角度俯冲并坠落。

而这一问题是否引起各大运营商重视并得到改进值得深究。上述民航系统权威技术人士向《财经》表示，飞机在设计上存在不足、加上非洲航空公司在运行管理上面仍有欠缺，可能是这次失事的原因。

波音737 MAX是波音737装配新发动机的衍生机型，这一新的飞机家族建立在新一代737优势基础之上，包括波音737MAX 7、波音737MAX 8、737MAX 9、737 MAX 10和波音737MAX200。

波音737 MAX飞机于2015年12月8日下线亮相，2016年1月29日完成首飞。2017年5月16日，波音公司交付了其首架波音737MAX飞机，马印航空成为全球首家运营商。

《财经》记者从波音官网查询获悉，截至2019年1月，波音737MAX系列飞机已交付350架，订单数达5077架。其中国内多家航空公司均接收了737MAX机型。如厦门航空公司接收了9架、深圳航空公司接收了5架、山东航空公司接收了6架、海南航空公司接收了7架、南方航空接收了16架、东方航空接收了13架、中国国航接收了14架。

此外，瑞丽航空公司、奥凯航空、东海航空、中国南航等公司仍有波音737MAX未交付订单。（记者陈亮 实习生 孙玥/文）

关键词： 埃航客机 坠毁 波音新机