日前，中汽协发布最新数据显示，1-3月，我国新能源汽车产销分别完成165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的26.1%。

新能源汽车是全球汽车产业绿色发展、低碳转型的一个重要方向,也是我国汽车产业高质量发展的重要途径。当前，国内新能源汽车市场已从政策导向转变为市场导向，在此背景下，各大车企频频亮出“杀手锏”，陆续推出新技术。

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研发实力和过硬品质是各大车企的“护城河”。乘联会报告显示，今年上海车展开始重新恢复，是集中展示行业新技术和新产品，更是企业展示新形象的关键期。此次上海车展必将成为推动国内汽车消费的强大平台和助燃剂，车展订单表现也将成为行情转暖的重要风向标。

市场增速迅猛 车企加码插电式混动技术

中汽协数据显示，2022年，我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。其中，纯电动汽车销量536.5万辆，同比增长81.6%；插电式混动汽车销量151.8万辆，同比增长1.5倍。今年1-3月份，纯电动汽车销量115.2万辆，同比增长14.4%，插电式混动汽车销量43.3万辆，同比增长74.1%。

从红旗混动平台HMP，到长城汽车智能四驱电混技术，再到奇瑞混动平台，今年以来，各大车企相继发布插电式混动技术。

“从数据可以看出，插电式混动汽车在去年快速增长的基础上，今年又保持高速增长态势。未来2-3年,插电式混动或将成为传统车企向电动化转型过程中的主要选择。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示。

业界专家表示，近中期看，电动车价格成本偏高、电池成本也偏高、补贴又在下降，未来一段时间内，插电混动和增程电动的占比会逐步提升。

券商分析认为，有别于欧美车企专注纯电动汽车转型，国内自主品牌采取插电混动及纯电动并行的发展策略，在插电混动车型领域上优势更为明显。国内插电混动汽车市场集中在10-20万元价格区间，得益于低油耗及良好的驾乘体验，插混车型正加速替代该价格区间内的传统燃油车型，市场成长空间广阔。

以技术换市场 行业景气程度加速恢复

当前，全球汽车产业正迎来电动化、智能化、低碳化新阶段，在此背景下，全球各大车企频频推出新战略、新技术，加速电动化步伐。

今年3月，日产汽车公布“多合一（X-in-1）”电驱化动力总成新技术，持续降低研发和制造成本；4月9日，特斯拉储能超级工厂签约仪式在上海举行，该工厂初期规划年产商用储能电池可达1万台，储能规模近40GWh，产品提供范围覆盖全球市场。

此外，国内车企在产销连续增长的同时，也在不断加快“出海”步伐。

中汽协数据显示，2022年，我国车企出口竞争力持续增强，全年累计出口超300万辆，达到311.1万辆，同比增长54.4%，其中，新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。今年1-3月份，我国汽车整车出口99.4万辆，同比增长70.6%，其中新能源汽车出口24.8万辆，同比增长1.1倍。

业内人士表示，面对全球市场，中国新能源汽车已具备强大竞争力，但仍要进一步加强技术创新保持发展先机。

比亚迪发布云辇智能车身控制系统；吉利汽车发布神盾汽车操作系统“银河N OS”；广汽埃安发布全新一代集成电驱技术群——夸克电驱……今年以来，我国自主品牌聚焦技术创新，不断推出新应用。

乘联会分析认为，随着疫情后的消费和生产复苏，居民消费热情也会缓慢释放。3月车市的促销潮，在市场逐步认清是常规促销政策小范围加码的状态后，已经逐步降温。在国家促消费和很多省市相应促消费政策推动下，车展等线下活动将全面活跃市场气氛并将加速聚拢人气。

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