【环球时快讯】电池原材料大幅涨价!上汽董事长称整车厂为矿主打工
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金融界8月29日消息 8月27日,上海汽车集团股份有限公司董事长陈虹表示,当前电池上游原材料的大幅涨价令人不安。在一年左右的时间,碳酸锂价格暴涨10倍,整车厂等价值链中下游企业都在为上游的矿主打工,承受巨大的成本压力。这种情况严重干扰了新能源汽车产业的进一步发展。
不想沦为“打工人”的不仅仅有上汽,8月25日晚间,广汽集团(行情601238,诊股)发布公告,拟设立绿擎电池公司,开展自主电池产业化建设,项目总投资109亿元;同时参股公司广州巨湾技研有限公司将投建电池生产基地,量产极速充电动力电池的电芯、模组以及PACK系统,项目总投资36.9亿元。
据相关统计,活跃在中国市场的29家主流车企均通过自建、合建及入股的方式布局有电池产能。特斯拉很早就意识动力电池保供的重要性,并与松下联合运营美国内华达州超级工厂,用于生产动力电池;比亚迪(行情002594,诊股)作为产业链一体化企业,其全系车型均搭载自主电池;长城汽车(行情601633,诊股)旗下动力电池企业蜂巢能源近年来扩产动作频频,今年1-7月装车量达3.17GWh,位居国内第六。
今年7月,大众集团首座欧洲电池工厂破土动工,并宣布2030年前将与合作伙伴向电池业务投资超200亿欧元;蔚来也已组建超400人的电池相关团队,将在2024年推出800V高压平台电池包,并将小规模投产磷酸锰铁锂电池,供应蔚来子品牌阿尔卑斯。
业内人士表示,动力电池产线投资大且周期长,且具有一定的技术壁垒,做出产品或许简单,但想要做精却不容易。当前,车企布局动力电池领域主要是出于保供降本需求,或许会对既有电池厂市场空间造成一定挤压,但实现替代的可能性较小,在下游市场扩容、技术更迭加速的情况下,动力电池赛道仍将充满机会;而如若后续原材料价格趋于平稳,产业分工、成本核算会更趋向精细化, 掌握成本及技术核心优势的企业将会获得更大的话语权。
综合证券时报
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