网约车平台上，“ofo退押金闹剧”再现。

近日，曾经的网约车平台鼻祖易到用车被曝提现困难，不少用户和司机提交申请提现后，数年未有进展，且目前申请退款的排队人数已攀升至3万多人。

3万多人排队等退款

据每日经济新闻、红星新闻等多家媒体近日报道，易到用车疑似出现用户账户被清零、退款遥遥无期、客服联系不上等问题，目前申请退款的排队人数已攀升至3万多人。

据了解，易到用车于2015年11月曾推出了充值返现的优惠活动，充100元返100元，上不封顶。根据官方发布的数据，活动上线首日充值金额便已破千万、6天充值破亿。一个月总充值额近4.98亿元，超52万人参加了充值活动，人均充值900多元。

但不久后易到用车便频频暴雷，不仅在未通知情况下提高收费，平台能叫到的车也越来越少，甚至司机和用户们想要退款提现，也同样困难重重。

2021年8月，易到用车官方微博发布《易到用车特别公告》。在“针对司机及用户的账户余额问题”上，易到用车表示针对该余额设定专门的“待偿账户”，待偿账户可在易到及所合作的商城进行消费，或在易到其他业务或合作商平台等用于消费抵扣，亦可在易到资本化时进行转股。针对希望提现的用户，易到亦会每年将50%的利润用于司机提现或用户退款，以最大的诚意和行动解决大家关心的问题。

不过提现等问题似乎至今仍未解决。基金君查询黑猫投诉平台发现，目前“易到用车”相关投诉量已达1670条，但官方仅回复了不到300条。

有用户表示自己申请了四年了都没有提现成功；有用户称自己有一万多元在该平台上，但每次到了提现的时间都失败了，客服电话也无人接听；有用户透露目前APP里申请退款的排队人数已经攀升至30384人；还有用户表示发现自己的账号已经无法登录APP，希望平台还钱并恢复账号……

易到用车回应

对此，易到用车于3月12日发布声明，对相关问题进行了回应。

易到用车表示，所谓“易到App账户清零”，与事实不符，“用户账户金额由用户主动充值与平台赠送金额两部分组成，只有用户转到代偿账户后，平台才能核算用户权益，从而解决用户权益问题，不存在直接将用户账户清零。”

对于用户提出客服响应不及时等问题，易到用车表示，的确存在客服处理不及时的情况，未能及时解决用户问题，对此将加大客服人力投入，及时回应用户提出的相关问题。

对于用户无法提现、提现排名就不更新等问题，易到用车表示，目前正通过“商城消费、自营抵扣、债股转换和轮候提现”四种渠道同时进行的方式为用户解决历史权益问题。

被乐视推向寒冬

易到用车的用户经历，不仅让人想起此前引起退押金风波的共享单车平台ofo，而和ofo一样，成立之初的易到用车也曾经是赛道里的王牌选手。

易到用车成立于2010年5月，是中国第一家专业提供专乘约租车服务的电子商务网站，隶属于北京东方车云信息技术有限公司。乘着“网约车”赛道的东风，易到用车发展迅速，曾一度占有 80% 的市场份额，业务也覆盖了国内外 190 多座城市，拥有 4000 万用户和 600 万车主，备受资金看好。

天眼查APP显示，2011年至2019年期间，易到用车共完成了11次融资，投资方包括韬蕴资本、乐视、携程、五源资本、中信银行(行情601998,诊股)等。其中，2015年10月，乐视斥资7亿美元取得了易到用车70%的股份。

不过随着乐视暴雷，易到用车的境遇急转直下。2019年5月，易到用车更是在声明中直言，因乐视控股及贾跃亭本人主导易到期间欠下并隐瞒的巨额债务，给易到造成巨大创伤，将易到推向寒冬。

此后随着乐视退出，易到用车也多次易主，但资金问题始终萦绕着易到用车。2019年1月，大股东韬蕴资本曾发布声明称，难以再向易到进行持续性投入，特向社会公开招募有意愿布局网约车行业、具有社会责任感的企业入股易到，愿意以低于从乐视及贾跃亭处的获取成本全部或部分转让易到股权。不过几个月后，韬蕴资本仍向易到用车提供了数千万资金，用于解决司机提现问题。2021年易到用车又推出了《易到权益保障计划》，为司机和乘客提供权益兑换渠道，并完成了两期共计7000万股权权益转换。

但从目前的情况来看，车主和司机提现问题至今仍未得到完全解决。

根据全国网约车监管信息交互平台近日公布的信息显示，易到用车位列《180 天以上未上传数据的网约车平台公司情况表》中，据悉自 2018 年 7 月份首次上传公司数据以后，截至目前易到用车一直没有上传新的数据。

2022年1月1日，易到用车微信公众号发文称，2022年，易到将加大“拓新”，打造成为一个集乘车、用车、买卖二手车、车辆保养维修和相关衍生文化等于一体的出行生态平台。并称其一直在化解历史负担的工作中蓄力前行，表示今年将在北京、上海、广东、山东等地加大运力投放。

在3月12日的声明中，易到用车表示，韬蕴资本将持续筹措资源，保障各项业务稳步开展，助力易到用车重回正常经营轨道，力争早日回到市场一线。

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