3月1日，百度（NASDAQ：BIDU，HKEX: 9888）发布截至2021年12月31日的第四季度及全年未经审计的财务报告。2021年，百度营收1245亿元，同比增长16%。第四季度，百度实现营收331亿元，归属百度的净利润（非美国通用会计准则）达到41亿元，2021财年内连续四个季度超市场预期。自动驾驶开启下半场，规模化商业运营成为行业发展的重点，通过规模化运营可以反哺技术迭代，实现不断强化的正向循环。

财报显示，去年第四季度，萝卜快跑的载人订单量约21.3万单，环比增加近一倍。截至目前，萝卜快跑已覆盖北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙、沧州、阳泉在内的八个城市。其中，北京、重庆、阳泉三地开启正式收费运营。百度作为全球最大自动驾驶出行服务商地位得到进一步夯实。

摩根大通预计百度自动驾驶出行服务平台—萝卜快跑将在2022年达到拐点，在2025年实现单车盈利。摩根大通建议投资者应在2022年开始关注，这将有助于百度的长期盈利和估值重估。

百度坚持用车路协同方案做自动驾驶，将部分自动驾驶功能转移到路端，大规模降低成本，加快自动驾驶商业化落地的步伐。其中，ACE智能交通解决方案已落地全国多个城市。据统计，2021年百度ACE智能交通签署千万订单的覆盖城市数量从一年前的14个，猛增至35个。

作为百度自动驾驶业务另一个重要的商业模式，百度为汽车制造商提供的智能辅助驾驶解决方案，越来越受到汽车制造商的认可。据媒体报道，比亚迪(行情002594,诊股)选择百度为其智能驾驶供应商。百度向比亚迪提供行泊一体的ANP智驾产品与人机共驾地图。

从2013年至今，百度自动驾驶走过了9年时间。自动驾驶下半场的角逐已经开启，凭借多年的技术积累、庞大的生态圈、布局无人车服务的先发优势，百度将成为未来出行市场的重要引领者。

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