1月，国内SUV车型共售出98.5万辆，同比下滑2.1%。但值得欣慰的是，SUV市场同比下滑幅度明显缩小，且环比上月出现2.7%的增长，呈现出回暖趋势。

聚焦销量前十车型，则由“三大势力”瓜分。其中，自主品牌状态正勇，哈弗H6、长安CS75、长安CS55和比亚迪宋“雄踞”SUV月度销量前四；德系高档品牌同样劲头十足，奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5在与主流品牌车型较量中也不落下风；近年来的强势日系品牌虽饱受缺芯困扰，状态大幅滑落，但仍有三车入榜，人气犹在。

2022年首月，SUV市场未能迎来“开门红”，反而将连跌月数增加到了9个月。据乘联会数据显示，1月，国内SUV车型共售出98.5万辆，同比下滑2.1%。但值得欣慰的是，SUV市场同比下滑幅度明显缩小，且环比上月出现2.7%的增长，呈现出回暖趋势。

聚焦销量前十车型，则由“三大势力”瓜分。其中，自主品牌状态正勇，把持销量前四；德系高档品牌同样劲头十足，在与主流品牌车型较量中不落下风；近年来的强势日系品牌虽饱受缺芯困扰，状态大幅滑落，但仍有三车入榜，人气犹在。

具体来看，1月，哈弗H6、长安CS75、长安CS55和比亚迪宋四大自主车型“雄踞”SUV月度销量前四，且销量均超2万辆。其中，在2021年罕见地三次让月度冠军旁落的哈弗H6，1月虽以33318辆的成绩夺冠，但同比27.3%的下滑幅度仍尽显疲态，面对身后对手们“气势汹汹”的追赶，丝毫大意不得。

2021年的亚军得主长安CS75，在2022年伊始依旧保持着对哈弗H6的压迫力，1月共售出32122辆，距离头名仅差1196辆。不过，1月SUV销量冠亚军车型同比下滑幅度皆超过20%，仍有向上空间。

紧随之后的是长安另一款车型CS55，其销量逼近3万辆大关；同比增长率更是达到140.54%，领跑榜单。2021年蹿升出的“黑马”比亚迪宋依旧稳健向上，1月售出22449辆，同比增长46.77%，表现同样不俗。

值得注意的是，此前在SUV领域也是“捉对厮杀”的“自主三强”，如今却是少了吉利的身影，博越的“没落”以及除其之外再鲜有精品，令吉利在SUV领域渐失阵地。而相应的，比亚迪在SUV领域的崭露头角，则有望推升其对“自主三强”格局发起冲击。

1月SUV市场另一大亮点则是德系高档品牌的集体“进击”，奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5齐齐发力。其中，奔驰GLC卖出22331辆，排名榜单第5名；宝马X3卖出19542辆，同比劲增40.20%，排名第7；奥迪Q5虽遗憾未能挤入前十，但17062辆的销售成绩也属不俗，其排名也紧追前十，位列第11名。

回顾2021年，以上三款车型虽也表现精彩，但大都是“你方唱罢我登场”，很少形成共同发力的局面，最终也未能有车入榜年度销量前十。进入2022年，德系高档品牌能否协力再上一层楼，值得期待。

接下来登场的是并不在状态的日系品牌。1月，日产逍客、本田缤智和本田CR-V三车携手入榜，但都处于榜单下半区；本田缤智和CR-V更仅能在末尾徘徊；而丰田则是全面“沦陷”，在2021年刚看到起色的RAV4和稍显黑马气质的威兰达双双落榜。

具体来看，1月，日系中排名最高的日产逍客售出20486辆，同比增长25.43%；但日产阵营中的真正“当家”SUV――奇骏却受困于“三缸机”，远没能达到预期，令日产在SUV领域的竞争力大不如前。

两款入榜的本田车型中，缤智售出18768辆，排名第9；而仍未走出缺芯困扰的本田CR-V则只能“屈居”榜单末位，其同比39.69%的下滑幅度也是“冠绝”榜单。（中国经济网记者 郭跃）

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