新能源车板块嗨不停!相关主题基金表现突出，还能上车吗?10月15日，受隔夜新能源汽车股集体逆市暴涨影响，A股汽车、新能源车板块继续走强，松原股份、江淮汽车、比亚迪、宁德时代等纷纷大涨。截至10月14日，汽车板块10月涨幅接近8%。

近日新能源汽车市场逐渐复苏，多家新能源头部车企销量增长较快，比亚迪上调三季度业绩预告。实探深圳、郑州、合肥三地的新能源车市，发现消费者对于电动车的热情逐渐高涨，政策驱动仍是增长主因。

数据显示，权益类基金自今年8月以来，开始大力加仓汽车板块，且加仓速度有明显提升。近期，相关主题基金表现也相当抢眼，从短、中、长期各个周期来看，收益率居前的基金中都不乏新能源主题基金的身影。在业内人士看来，新能源行业发展趋势确定，行业长期路径较为清晰，尤其是新能源汽车行业已经迎来趋势性拐点。

新能源汽车彻底“炸了”

逆市暴涨，新能源汽车股彻底火了!

周三美国三大股指连续两日下跌，道指跌0.58%，纳指跌0.8%，标普500指数跌0.66%。截至收盘，道指跌0.58%，报28514点，标普500跌0.66%，报3488.67点，纳指跌0.8%，报11768.73点。

新能源汽车股集体逆市暴涨，蔚来涨超23%，去年一度陷入退市危机的蔚来在10月2日股价一度暴跌至1.19美元，如今股价已经涨至26.5美元，短短一年时间股价狂飙22倍。

目前，蔚来汽车的市值已经达到334亿美元(约等于2237亿元人民币)，直追上汽集团(2395亿元)，相当于两个广汽集团市值(1046亿元)。A股汽车股市值老大依然是比亚迪(3560亿元)。

其他新能源汽车股也十分火爆，昨晚小鹏汽车涨近12%，理想汽车涨近7%，特斯拉涨超3%。中概股开心汽车一度飙涨超300%，收盘涨266.7%。

近日新能源汽车市场逐渐复苏，多家新能源头部车企销量增长较快，比亚迪上调三季度业绩预告。实探深圳、郑州、合肥三地的新能源车市，发现消费者对于电动车的热情逐渐高涨，政策驱动仍是增长主因。

9月份，比亚迪汉交付辆达5612辆，环比大增40.3%。销售人员：“这款车都卖爆了，我们都没想到能卖这么火。”此外，蔚来、理想、小鹏的体验中心的销售人员均表示，9月份以来，看车、购车的人数明显上升。

消息面上，蔚来官方微博发布消息称，随着NIO OS 2.7.0的更新，蔚来NOP领航辅助功能正式推出。根据中国路况特点及交通情况作出特殊优化。

特斯拉CEO马斯克周三在社交媒体上表示，特斯拉将进一步降低Model S长续航版轿车的价格至69420美元。这是特斯拉本周内第二次宣布Model S降价。特斯拉周二将Model S长续航升级版的起售价下调3000美元，至71900美元。

基金大举加仓汽车

伴随着传统“金九银十”消费旺季的来临，叠加各地促进消费的相关政策、活动以及双节效应，汽车市场行业回暖态势明显，上市车企普遍交出一份亮眼的成绩单。

在此背景下，沉寂许久的汽车板块开始活跃起来，正在资本市场引发关注。10月13日A股收盘，汽车板块涨幅居前，汽车指数收涨2.91%，福田汽车(600166)、长城汽车(601633)涨停。

新能源车板块更是连续大涨。宁德时代、比亚迪、天赐材料等龙头个股均创历史新高。值得一提的是，宁德时代年内至今大涨121%，比亚迪年内大涨170%，天赐材料年内大涨198%，均远远跑赢大盘。

东北证券指出，新能源汽车行业是一个未来5年5倍，10年10倍的大行业，未来的新能源汽车整车市场空间预计将超过6万亿，整体产业链市场将超过10万亿;新能源汽车的各环节都会在整车的带动下不断扩大市场空间，重点关注新能源汽车行业动力电池、新材料、热管理等领域。

多重利好共振下，电气设备、汽车等行业在四季度迎来了良好开局。统计显示，权益类基金自今年8月以来，开始大力加仓汽车板块，且加仓速度有明显提升。截至10月14日，汽车板块10月涨幅接近8%。

平安新能车ETF基金经理钱晶表示，国务院日前通过《新能源汽车产业发展规划》(下称《发展规划》)，全面促进新能源汽车产业链的发展。目前，我国新能源汽车渗透率仅有5%，根据《发展规划》，2025年要实现渗透率25%的目标，这意味着未来5年电动车终端销量的复合年化增速要达到38%，行业增长空间巨大。特斯拉售价再次下降，比亚迪、蔚来等造车新势力交付量创新高，市场景气度得到进一步提振。同时，9月欧洲迎来汽车销售旺季，新能源汽车产业正迎来发展黄金期，产业趋势是该板块向上的根本动力。

相关基金还能上车吗?

近期，新能源产业链个股表现强势，相关主题基金表现也相当抢眼。从短、中、长期各个周期来看，收益率居前的基金中都不乏新能源主题基金的身影。在业内人士看来，新能源行业发展趋势确定，行业长期路径较为清晰，尤其是新能源汽车行业已经迎来趋势性拐点。

机构认为，汽车板块的特色是启动通常比较迅速，再加上新能源汽车销量和利好消息持续放出，长期技术车型储备的长安汽车，具备皮卡新周期的长城汽车，目前估值较低的上汽集团，以及近期吉利汽车进军科创板且拟融资200亿元等因素，汽车这类强周期行业随着大盘反弹和经济复苏，在业绩方面会有乐观的获利面出现。

胡泊认为，汽车股最受关注的是整体销量，能带动相关产业链持续走强，随着销量同比明显提升，以及上市公司三季报业绩披露，不排除汽车股有一波反弹行情的可能。

不过，周期性板块也常是业内人士容易产生分歧的领域。庄宏东表示，汽车周期属性比较明显，存在边际改善的机会，长期来看机会不大。传统汽车市场已经处于饱和状态，汽车企业只有销量和市占率提升的逻辑，没有价格提升的逻辑。

何理认为，汽车真正的机遇并不仅仅在新能源，而是“新四化”(电动化、智能化、网联化、共享化)的机遇等。

由于汽车行业技术复杂程度高，涉及的细分行业比较多，相对应的估值水平也有较大差异，所以投资机会较难把握。对于普通投资者而言，借道“公募基金”投资新能源汽车行业不失为一种较好的选择。

如果看好新能源行业，且希望分享中短期收益，可以考虑借道基金布局。但行业主题基金多数波动较大，需要具备较强的风险承受能力，如果希望享受更稳的上涨，建议选择优质基金分批买入，长期定投。另外，持有的基金连续上涨，皆大欢喜，但没有只涨不跌的基金，涨几天回调回调是必然的，所以重仓不可买成单一的重仓，还是要相对均衡配置不同板块的基金，在仓位上有所差别。

关键词： 新能源汽车