杜牧在《旅宿》中记载道：“旅馆无相伴，凝情自悄然。寒灯思旧事，断雁警愁眠。远梦归侵晓，家书到隔年。沧江好烟月，门系钓鱼船。”古代的交通不便限制着物流的发展，而道路的坎坷不平则成为了阻碍农村百姓出行痛点和农村物流发展堵点。

百万园丁多辛苦，共绘家乡如日昕；代代耕耘精细作，年年跃进爆新文。仿佛一瞬间，纵横交错的交通设施取代了凹凸不平的山路，构成了农村新的血脉和骨架，之前“进不来、出不去”的困境被打破，农村物流开始鲜活运作起来。这一切的改变与贵州通村村科技发展有限公司创始人兼董事长罗永安是密不可分的。

江流来绝域 ，险境争作为

峰际连天，飞鸟不通，谓黔道之往古；高速纵横，川流不息，绘康庄于今世。这是对贵州的描绘。作为我国唯一没有平原支撑的省份，贵州的山路总是崎岖不平、支离破碎。国家深谙“要想富先修路”的道理，终在2017年底基本完成贵州省村通客车的工作，但由于缺乏兼具网络化与高效率的农村交通服务网络体系，虽然路已平、车已通，但是对于贵州省的老百姓而言，路却依然不好走。

由于运力和需求信息的不对称，造成了运行效率低。“高峰人找车、平时车找人、人愁无车坐、客车无位跑”，成了贵州农村司空见惯的现象。群众乘车难、客运经营难、物流进村难、学生上学难、监督管理难，这五大难题像五座巍峨的大山，沉甸甸的压在贵州人的心头，也限制了贵州农村经济的发展。穷则变，变则通，通则久。经济发展受到阻碍，思维模式需要改变，突破才是改变困境的唯一锦囊。大数据时代的到来让罗永安察觉到局限的突破口，他对农村进行深入调研，抢抓实施大数据战略，组织相关技术团队研发了“通村村”新农村综合服务开放生态平台，于2016年12月在雷山县开始试用。本着择善而从，遇差就改的态度，他根据试点运行的结果，对平台的相关功能进行了优化。2017年6月，“通村村”平台在雷山县开始正式试点运行，后在全省范围内开始普及，农村物流这座巍峨大山，就如探囊取物般被“通村村”所跨越。

贺拉斯曾言“被克服的困难就是胜利的契机”，对贵州农村而言，无脑式的信息交汇就是亟需被攻克的难关。罗永安利用大数据的优势，在“通村村”平台上汇总物流信息，精准对接农村客货运输需求和社会运输能力。通过系统平台和三大节点—县级运营中心、乡镇运营节点、村服务站点的建设，构建了乡村出行物流服务基础设施骨干网络和末端服务网点这个信息循环。

信息循环规避了信息的延误与浪费，也正因此，自“通村村”面世以来，市场给予的反馈是极度认可。在封闭落后的贵州农村，“通村村”正式落了户、安了家、萌了芽。如今，“通村村”平台目前在贵州全省88个县建有运营调度中心，建立了超过1.5万个村级综合服务站点，实现全省所有建制村100%覆盖，平台注册司机超过7万人，整合车辆超过6万余辆，构建了“1+9+88+15000”的出行物流服务基础设施网络格局，累计服务更是已超千万人。

车如激流水 ，夹杂创新生

旧时广大农村地区的道路虽不至于是“上有六龙回日之高标，下有冲波逆折之回川”，但不乏是阡陌纵横、羊肠九曲。群众出行难与物流发展难总是并存不悖。物流企业出于对成本的考虑，农村这块烫手山芋总不被划进物流建设区域内，而在县镇级别建设分支机构。也正是由于物流不便，以前的农村群众很少会选择网购，因为对他们而言，取快递是一个相当费时费钱的过程，交通不便成为了制约农村经济发展的根本问题。

本着整合资源才能提升效率进而最大化创造价值的原则，“通村村”完美化解了制约农村经济发展的物流难关。它先是对县级农村客运站、乡镇客运站、村小卖部资源及运力资源进行充分整合，在此基础上，构建了县、乡、村三级物流体系，通过对人、车、货、站、线等要素的精准匹配，与各大快递物流企业合作，实施共分拣、同配送、共签收的物流体系。

斯里兰卡曾言：“世界上一成不变的东西，只有任何事物都是在不断变化的这条真理”。“通村村”上线后的农村变化更是日新月异，农民不用再像以前辗转坐车去城里取快递，而是由各家快递公司的包裹在“通村村”平台运营中心统一分拣后，通过快递车辆或客运车辆以“以车带货”的形式送到村服务站点后，村民只要到家门口的通村村综合服务站点就能收寄快递。配送时间小幅缩短，配送成本却大幅下降，这一过程不仅仅是物流送达率提高，更是提升了农民群众的幸福感。该套物流体系的成功建构，在实现规模效益的同时，又大幅降低了物流成本，也打通了工业品下乡和农产品进城的双向物流通道。农村的产品能出村，村外的产品能进村，流通的物流时代在农村终于打响了市场，开拓出农村的一片天。

制约农村发展的远远不止物流与道路的因素，其次客运线冷热不均匀也是阻挡农村运转的拦路虎。针对农村客运线冷热不均匀的窘境，罗永安在“通村村”平台上出台了“指尖一点、定制出行”服务。这项服务的妙处在于它可根据学生的出行需求，灵活调度平常上座率较低的班线车辆，在确保每位学生有车可乘的同时，又避免了客车空位跑的现象。当然，这项服务的功效远远不止于此。另外,在该平台，你亦可享受指尖一点即可呼叫班车、以及正规车辆运营的包车等多项服务。平台会利用其后台的实时监管数据为用户提供班车的预计抵达时间、实时位置等信息，后台的数据连接、实时监管服务有利于发生异常状况时，监管人员可第一时间处理解决。中流击水，浪遏飞舟，“通村村”才刚刚扬帆启航。

世事引深思 ，击破屏风障

一人出车全家念，一人平安全家福，安全要讲，事故要防，安不忘危，乐不忘忧，事故出于麻痹，安全则来自于警惕。2.28事故的惨状，给罗永安带来了极大的震撼，他深感生命之脆弱无力，更愈发觉得交通安全需要慎重。自“通村村”平台上市以来，贵州省2万余量农村客运车辆纷纷接入“通村村”平台，本着没有营运资质的车辆不可载客上路的严苛态度，“通村村”通过采集车辆人员信息、GPS定位、安装车内监控等一系列举措，实现后台的动态监管、业务审批、预警管理。与此同时，为实现进一步的管控，“通村村”平台将其自身的监管功能与交通运输部门的运政系统、联网联控系统进行综合连接，实现了数据交换，最大程度的保证人民的生命安全。据统计，自“通村村”落户雷山以来，雷山地区的道路交通安全事故指数下降了50%左右，以往在农村地区普遍存在的黑车数量也变得越来越少。不怕千日紧，只怕一时松，交通安全在罗永安的心中有着举足轻重的地位。

“通村村”面世风光的背后，陪伴罗永安的是一种刻苦砥砺、赤脚穿越熊熊烈火的苦修。他出身农村，创业前曾在北京做过几年律师，但心系家乡，为家乡的交通出行、物流运输而担忧，他很想为家乡做出自己的贡献，正当他心中烈火灼灼燃烧的时候，国家颁布的新政让他下定决心，奋力前行。

从世界百年未有之大变局看，稳住农业基本盘、守好“三农”基础是应变局、开新局的“压舱石”。构建新发展格局，把战略基点放在扩大内需上，农村有巨大空间，可以有大作为”。政策的支持让罗永安摒弃了一切顾虑，放手一搏，这一搏也让他搏出了名堂。“通村村”的足迹踏遍了千村万组，业务范围遍及祖国大地。他的“通村村”被中央网信办、国家发改委、工信部、国务院扶贫办和交通运输部所认可，被纳入2019年和2020年全国网络扶贫工作重点工作和交通运输部2019年重点推动的“12件更贴近民生实事”之一。但对于志存高远的罗永安而言，他的未来蓝图不仅于此。

五千年的风雨飘摇、五千年的饱经风霜，造就了中国如今的富强。现在的中国正处于“两个一百年”的历史交汇点上，即将踏上全面建设社会主义现代化的历史新征程。振兴乡村是国家富强之基础，也是罗永安的中国梦。他希望以“通村村”为开门石，以服务乡村振兴高质量发展为导向，打通乡村内循环，联结城乡大市场，实现乡村美好生活方式，将“通村村”做成一个综合型的开放平台，构建农村渠道服务网，让物流网覆盖绝大多数的农村，进而推动农村向高质量方向发展。大鹏一日同风起，扶摇直上九万里，时代的东风正处烈劲，未来的“通村村”定会乘着这东风，落户中国的壮丽山河。

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