2016年10月，福建宁德的黄女士花费62万元，购买了一辆2017款大众途锐汽车，仅仅7个月后，这辆车突然无法启动了。

福建宁德途锐车主黄女士：“车子刚刚打火的时候，发动机里面有异响，大概有三分钟自然熄火，再次打火，就已经打不着了。”

福州进口大众盈众润达4S店维修人员经过检查，确认导致车辆熄火的原因是发动机进水。

福建宁德途锐车主黄女士：“4S店总监说我的车肯定涉水了，要不然就是车子被水泡过了。”

4S店认为是黄女士使用不当所导致发动机进水的，给出解决的方案是更换新的发动机，但面对二十多万的维修费用，黄女士无法接受。

福建宁德途锐车主黄女士：“4S店给的回应是说，一定要说你没有涉水的话，就要讲出产品有什么问题。”

黄女士回忆，出事前一天她的车只是在外面淋了一夜雨，难道和这有关系吗?为了找到原因，黄女士决定做一个试验，她把水从车前部浇下去，让她没有想到的是，水沿着引擎盖和右前大灯的缝隙流进了发动机的进气口。

福建宁德黄女士：“都在往那边送水。”

这个不正常的现象让黄女士怀疑发动机进水正是因此所致!她决定再去找4S店讨个说法。

这一次4S店不再强调发动机损坏是黄女士涉水导致，但出现这样的问题只是小概率事件。

福建福州盈众润达4S店 店长：“总是有一定的小概率事件的，上帝造人都会有瑕疵，何况是车呢?”

途锐出现发动机进水故障，真的属于小概率事件吗?

2017年7月8日，广东东莞的罗先生驾驶自己的2017款途锐通过红绿灯十字路口时，发动机突然失去动力。

广东东莞途锐车主 罗先生：“因为那个方向盘也打不动，刹车也刹不住，真的是听天由命。”

进口大众东莞宝瑞4S店维修人员检查发现，罗先生的这辆途锐出现了同样的问题——发动机进水。

广东东莞途锐车主罗先生：“进气管道都拆解看了，发现里面确实有水。”

无独有偶，2017年8月26日，陕西西安兰女士的途锐在行驶过程中突然熄火。

陕西西安途锐车主兰女士：“类似于烧开水的声音，发动机就已经熄火了，再次尝试打火，车再没有打着。”

4S店维修人员检查发现，导致兰女士这辆车熄火原因也是发动机进水。

陕西西安途锐车主兰女士：“他们说车辆涉水要自己自费维修，4s店的态度非常坚决。”

同样，上海的高先生发现，自己的途锐汽车虽然没有出现发动机严重损坏，但也存在进气口进水的问题。在向国家质检总局缺陷产品召回中心进行投诉时，高先生看到有一些车主也反映同样的问题。

车主们注意到，车辆发生故障的时间都集中在6月份到9月份，这个时候正是多雨的季节，难道发动机进水真的和下雨有关系吗?上海的金先生决定像黄女士一样做一次试验。

金先生用水枪模拟车辆淋雨的状态。10分钟后打开汽车引擎盖，金先生发现进气道末端原本干燥的空滤已经被水浸湿了三分之一。

上海途锐车主金先生：“反面是最直观的，仅仅十分钟就进水了，太可怕了。”

车主们认为，途锐汽车进气口位置的设计是导致发动机进水的重要原因。

上海途锐车主金先生：“顺着这条沟一路通过这里缝隙最后进到进气口，进气管正好像个漏斗一样，把水全部集中进去。如果一旦发动机开机，直接从这边呼一口吸进去，就直接能把发动机闷熄火了。”

金先生告诉记者，正是这个设计问题导致发动机存在进水、顶缸等安全隐患，与车主们自身驾驶行为没有关系。

上海途锐车主金先生：“如果出现顶缸失去动力，车灯没有了、方向盘助力没有了、刹车助力没有了，那时候就只能听天由命。”

随着维权人数的增多，车主们发现，4S店的态度已经悄然发生了变化，对所有回店保养的途锐直接拔掉进气管道下端的排水阀。

4S店维修人员：“这个上面的标准是拆掉，不是我们说想干吗就干吗。”

一位不愿透露身份的4S店工作人员提供了一份名为“途锐空滤进水或发动机进水TPI”的电子文件，其中指出“受大灯轮廓的限制，长时间在雨中行车时，水可能进入车外空气吸入口的管道中”对此售后解决方案是“拆下车外空气吸入口的排水阀”。记者注意到，这份文件下发的时间是2017年7月28日，很显然，途锐发动机进水的根本原因，进口大众早已心知肚明。

一个月后，2017年8月22号，进口大众终于在其官方网站上发出声明。大众进口汽车会为已售的部分2015-2017年款途锐车型进行全面检测。并拆下进气管道的不必要排水阀以强化排水功能。然而面对这样的解决方案，车主们也表示了自己的担心。

上海途锐车主金先生：“车子任何设计的零件你说不必要，你首先要告诉我们为什么不必要。”

车主们认为，排水阀位于进气口管道的底部中间位置。一但拔掉排水阀，进气管道下端就形成了一个开放的小孔，虽然可以解决一部分进气管排水的问题，但同时也增加了底盘下方的水吸进来的风险，降低了途锐车的涉水深度。

上海途锐车主金先生：“涉水深度，它宣传的是580毫米，拔掉这两个塞子会造成两个问题，一个是不敢越野了，第二个是也不敢涉水了，等于买这个车的意义就已经不存在了。”

上海途锐车主高先生：“一般的车主买了这个车以后他不会去涉水，如果一旦涉水了，出了问题，发生安全事故的时候谁又对车主负责呢?”

2018年1月23日，记者陪同途锐车主来到了大众汽车(中国)总部，售后服务部常经理表示，目前的解决方案是德国总部给出的，是全球通用的解决方案。至于途锐汽车进气口进水并不是设计缺陷。

大众汽车(中国)销售有限公司售后服务部 常经理：“SUV大型越野车，设计的时候是考虑到发动机是可以少量进水的，但是从工程师那边给到的信息是，不能说滴水不漏。”

至于如何彻底解决车主们所担心的问题，常经理始终回答方案还在研究，让车主继续耐心等待。

大众汽车(中国)销售有限公司售后服务部 常经理：“现在具体的日期真给不到你，德国给的信息是早些时候，但是具体的时间点是没有明确说明的。”

陕西兰女士的途锐车在4S店已经等了7个月了，广东罗先生的途锐汽车已经在4S店放了8个月了，福建的黄女士途锐汽车已经在4S店苦等了9个多月。

福建宁德黄女士：“现在大半年过去了，车贷还在还，每个月还要还一万三，保险也浪费了大半年，这个损失谁来承担呢?”

在质检总局启动缺陷调查，并多次约谈和敦促下，2018年3月7日，也就是“3·15”国际消费者权益日前夕，大众汽车(中国)销售有限公司发布召回声明并给出了解决方案，拆下车辆进气管道底部的排水阀，在发动机进气口处安装额外的导流板。从召回声明中，车主看到车企态度终于有所转变，但解决方案能否彻底解决车辆进气口进水的问题，维护消费者的权益，车主们还在拭目以待。