打造“丝路海运”是福建省落实“一带一路”倡议、建设21世纪海上丝绸之路核心区、促进对外开放和国际交流合作的重要举措。

“‘丝路海运’自2018年12月开行以来，已经发展成为‘一带一路’国际航运物流服务的新品牌，与中欧班列形成了陆海内外联动、东西双向互济的国际贸易新通道，展现出勃勃生机。”福建省委书记尹力在第二十一届中国国际投资贸易洽谈会期间举行的2021“丝路海运”国际合作论坛上致辞时介绍说。

资料显示，截至目前，“丝路海运”联盟成员已超过200家，形成了港口、航商、物流、贸易、金融等多行业、多领域的开放合作网络。当前在联盟合作框架下开展的跨领域、多层次的合作，正不断推动“丝路海运”走深走实。

走进“丝路海运”主题展馆，正中央处，两个远程操控台前，一位操作员正在操控装卸船的桥吊，另一位操作员操控着装卸拖车的龙门吊，而操作台上方的两个屏幕展现的是30公里外厦门港海润码头的生产作业实景。据介绍，这并不是模拟操作，而是真实的集装箱装卸，这是当前码头作业智能化的一项成果。

“在传统的码头作业过程中，现场设备操作员风吹日晒，条件差，强度高。现在通过智能化改造，一个操作员可以同时控制多台龙门吊和多个桥吊，不仅提高了作业效率，也改善了码头工人的工作环境，实现了码头现场工作的‘白领化’。”福建丝路海运运营有限公司相关负责人在接受国际商报记者采访时介绍，海润码头是交通运输部认定的全国首个全智能化改造的传统码头，目前改造工程正在如火如荼地进行中，而大型机械设备的远程操控也是本次码头全智能化改造工程中的一部分。未来设备的迭代升级将逐步实现集装箱生产全流程的全智能化和高度自动化。

该负责人还表示，“丝路海运”目前正在建设一体化信息平台，其整合了国际贸易单一窗口、港口智慧物流平台、订舱平台等服务平台，具有物流全程可视化、订舱服务、“丝路海运”航线监测、港航互联、航贸数字产品五大功能，通过抓取相关数据并进行数据分析，从而实现航运要素的优化配置。

值得一提的是，截至今年8月，福建省国有港口企业整合已满一周年。上述负责人介绍，一年来，随着一体化经营模式的推进，福建港口区域性竞争力不断凸显。目前，福建港口集团在福建省沿海各大湾区重点港区形成以厦门港为核心的国际集装箱枢纽港、以湄洲湾罗屿码头为龙头的国际大宗散货枢纽港和以古雷为基地的国际液体化工枢纽港的布局，已投产生产性码头泊位160个，最大可靠泊20万吨级集装箱船舶、40万吨干散货船舶，在建最大原油泊位30万吨。

未来，“丝路海运”如何在共建“一带一路”中发挥更大作用?国家发展和改革委员会副主任、国家统计局局长宁吉喆在上述论坛上发表主旨演讲时表示，要加强务实合作，着力扩大“丝路海运”品牌影响;蹄疾步稳，着力创新“丝路海运”多式联运;多措并举，着力推动“丝路海运”提质增效。

尹力也表示，热忱欢迎更多企业和机构加入“丝路海运联盟”大家庭，进一步优化航线网络布局，加密国际集装箱航线，共同将“丝路海运”打造成为世界知名航运物流品牌，并以此为载体，加强产业、投资、经贸等领域交流合作，在互利共赢中实现共同发展、共同繁荣。(魏桥)

关键词： 一体化经营模式 区域性竞争力 丝路海运 国有港口企业