将江铃重卡一分为二，分别出售，江铃汽车急着摆脱重卡业务这个“拖油瓶”。

长江商报记者统计发现，江铃汽车(000550.SZ)2013年完成重卡业务的收购后，8年来累计亏损16.8亿元，而且销量不足5500辆。

为了“成为轻型商用车行业的领导者和福特高性价比产品的提供者”的战略愿景，江铃汽车将江铃重卡分立两家公司出售，彻底退出重卡市场。

其中，“江铃动力”的60%股权拟3.6亿元出售给云内集团，新“江铃重卡”的100%股权也以不低于7.64亿元价格摆上货架。两项交易价格共计11.24亿元。

为此，江铃汽车还向新“江铃重卡”增资11.42亿元，降低资产负债率便于业务重组。而且，尽管江铃汽车保留了江铃动力40%股权，但只做财务投资。

长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者表示，江铃汽车在重卡领域没有优势，舍短取长后，经营业绩将得到显著提升。

增资11.42亿降低资产负债率

江铃汽车1993年上市，主要业务是生产和销售商用车、SUV以及相关的零部件。

资料显示，江铃汽车主要产品包括JMC品牌轻型卡车、皮卡、轻型客车，驭胜品牌SUV，福特品牌轻客、MPV等商用车及SUV产品。同时，公司也生产发动机、铸件和其他零部件。

2020年，江铃汽车实现整车销售33.11万辆，同比上升14.15%;实现营业收入330.96亿元，同比上升13.44%;实现净利润5.51亿元，同比上升272.57%。同时，公司全年销量连续保持9个月逆势增长。

江铃汽车2020年的设计产能33万辆，产能利用率102%，富山新工厂项目投资1.82亿元，完成项目进度的49%。

在行业细分领域中，江铃轻客产品以31.8%的市占份额稳居第一;江铃皮卡产品，以14.4%的市占份额位居行业第二;江铃轻卡产品，市占份额7.6%，位居行业第五。

不过，对于江铃汽车而言，公司的重卡业务成了严重的拖累。

历史资料显示，2012年，江铃汽车以不超过2.7亿元的价格受让了中国兵器装备集团公司及中国长安汽车集团股份有限公司合计持有的太原长安重型汽车有限公司的全部股权。

2013年1月，在完成相应的工商登记变更后，太原长安重型汽车有限公司更名为江铃重型汽车有限公司(简称“江铃重卡”)，成为本公司的全资子公司。

长江商报记者统计发现，2013年至2020年，江铃重型汽车有限公司8年间一直处于亏损状态，累计达16.8亿元。其中，公司2017年至2020年分别亏损2.2亿元、3.48亿元、3.02亿元和5.22亿元，成为江铃汽车业绩的“拖油瓶”。

2020年8月，江铃汽车原全资子公司江铃重型汽车有限公司于按整车及发动机业务进行了分立，分立为存续公司“江铃重型汽车有限公司”(简称新“江铃重卡”)和派生新设公司“太原江铃动力有限责任公司”(简称“江铃动力”)。

据了解，存续分立后的新“江铃重卡”和派生新设公司“江铃动力”均纳入合并报表范围内。

2021年1月，江铃汽车向新“江铃重卡”增资11.42亿元，增资完成后新“江铃重卡”注册资本增加至13.24亿元。江铃汽车披露，通过增资的方式降低新“江铃重卡”的资产负债率，便于新“江铃重卡”进行业务重组。

5月8日，江铃汽车发布公告称，公司董事会批准以不低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市场有限责任公司公开挂牌方式，出售全资子公司新“江铃重卡”100%的股权，授权公司执委会审批股权转让等协议和交易具体操作事项，并提交公司股东大会批准。

交易完成后，江铃汽车不再持有新“江铃重卡”的股权，彻底退出重卡市场。

连续三年销量不足百辆

增资完后，江铃重卡的财务数据变得相对靓丽。

评估显示，新“江铃重卡”总资产账面价值约为7.72亿元，评估价值约为7.72亿元，评估价值较账面价值评估增值31.95万元，增值率为0.04%;总负债账面价值为782.29万元，评估价值782.29万元;股东全部权益账面价值约为7.64亿元，评估价值约为7.64亿元，评估价值较账面价值评估增值31.95万元，增值率为0.04%。

资料显示，江铃重卡位于山西综改区太原唐槐产业园区，设计规模为6万台整车，现总占地面积约713.2亩，现有员工600余人。公司具有完整的重型汽车生产能力，涵盖了整车冲压、焊装、涂装、总装、检测，现具备年产1.5万台整车制造产能。

长江商报记者统计发现，2013年至2019年，江铃汽车的重卡销量仅3747辆。其中，2014年至2016年的年销量分别38辆、33辆和52辆，连续三年销量不足百辆。

2020年前9月，江铃汽车的重卡销量为1347辆。10月起，公司的产销快报未单独列出重卡销量。8年来，江铃汽车的重卡销量不足5500辆。

江铃汽车表示，公司制定并贯彻“成为轻型商用车行业的领导者和福特高性价比产品的提供者”的战略愿景，此次挂牌出售江铃重汽100%的股权，符合本公司战略方向，是达成战略愿景的举措之一。

而由原江铃重卡分立后的“江铃动力”，早就被摆在了货架上。

2020年10月，江铃汽车董事会于批准以不低于约3.6亿元的价格，通过上海联合产权交易所，公开挂牌方式出售“江铃动力”60%的股权。

至公开挂牌期满，江铃汽车征集到一名意向受让方云南云内动力集团有限公司(以下简称“云内集团”)拟以3.6亿元摘牌购买“江铃动力”60%股权。

2021年1月，经协商一致，江铃汽车与云内集团按照上海联合产权交易所的相关交易规则签署了相应的产权交易合同。目前，公司与云内集团的相关交易仍在进行中。

江铃汽车透露，尽管江铃汽车保留“江铃动力”40%股权，但实际上经营权交给了云内，只做财务投资。

长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者表示，江铃汽车在重卡领域没有优势，出售后有利于公司聚焦轻型客车、轻型卡车和皮卡领域，舍短取长，“特别是公司的经营业绩将得到显著提升”。

关键词： 江铃汽车 汽车 销量 资产负债率