2月1日，春运第一天。凌晨4点，沈阳高铁工务段动车组确认列车添乘专职干部王永吉，作为唯一的乘客，坐着动车从沈阳出发，穿山越岭，最终抵达终点丹东站。

高铁线路通常白天跑车，晚上维修。在每天第一趟载客动车组列车正式开行前，铁路部门都会安排一列没有乘客的动车组列车，在各条高铁线路上往返“轧路”，确认线路运行安全。王永吉的工作，就是乘坐确认列车，检查高铁线路状态。

高铁列车以300公里的时速运行，添乘人员必须目不转睛地观察车外线路设备，而添乘一趟确认列车，大多都得3个多小时。“以前我用过清凉油、风油精，还试过添乘前喝一瓶提神饮料，但效果最好的还是站着添乘。”王永吉说，“高铁列车运行速度快，即使一根小小的树枝也有可能对列车走行部的敏感部件造成伤害。所以我尽量减少眨眼睛的次数，常常把眼睛瞪得直淌眼泪。”

在同事的眼中，王永吉显得有些“古板”，不知道“偷懒”。一次添乘途中，王永吉突然感到腰腹部剧烈疼痛，他咬牙强忍着完成了添乘任务。“低压170、高压270，全身痉挛、呕吐，打了三针杜冷丁，疼痛才有所缓解。”同事李俊强回想起在医院急救王永吉时的情景仍心有余悸。

“一个人辛苦换来大家平安，我觉得值!”王永吉说。

《 人民日报 》( 2018年02月10日 06 版)

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