中国网6月16日讯　近年来，随着国家相继出台的一系列新能源汽车产业政策，新能源汽车行业发展加速，动力总成系统的销量呈现高速增长态势。新能源汽车动力总成系统作为新能源汽车的核心部件，其品质高低直接决定了新能源汽车动力性、可靠性、单位里程能耗、适用工况等多项整车运行关键指标。 作为率先切入新能源汽车动力总成系统的企业，2017年，大洋电机通过中山、北京、上海、底特律四地研发中心的协同研发，在产品研发上取得了一系列的进步，实现了动力系统的升级换代并推进平台化开发，推出了乘用车集成化驱动系统、第三代商用车纯电动驱动动力系统总成、商用车双行星排混合动力系统总成、具备国际领先技术水平的乘用车弱混动力系统总成(48V BSG)、氢燃料电池动力系统总成等产品，进一步提升开发过程质量。

目前，公司拥有完整的新能源汽车动力总成系统产品及其自主知识产权(整车控制+驱动+氢燃料电池)，同时通过与巴拉德的战略合作，公司增加了全新的新能源汽车动力能源供给及控制方案。

大洋电机表示，未来新能源汽车补贴取消后，对公司48V的BSG系统会是一个很好的发展机会。48V BSG技术难点在于电机与逆变器的充分一体化。电机与逆变器的充分一体化，前期需要投入巨大的研发费用，同时要求有足够的研发人员作为支撑。公司48V BSG产品技术处于国内领先地位，并在与博世、法雷奥等外资品牌同台竞标时胜出。

目前欧洲已有大部分的车型配备类似的产品，中国因为内燃机技术问题，国内车厂未来的混动方向可能以弱混为主。乘用车采用48V BSG的系统，基本可以满足“双积分”的要求。

大洋电机结合目前的市场情况，并充分考虑未来政策的变动情况，制订了相关的应对措施，其中就包括48V BSG系统，该产品将在2018年完成SOP，并已取得上汽通用的订单，明年开始量产。

未来零部件集成化将成为趋势，集成度将越来越高，使得整个电驱动总成系统具备成本更低、体积更小、效率更高等优势。在此基础上，大洋电机通过对众多整车厂需求的研究，研发了“三合一”(电机+减速器+电机控制器)产品，供车厂选择，逐步走向模块化和标准化，为公司及整车厂节约研发时间及生产成本。据悉，大洋电机目前已推出6款产品，并取得了多家车厂的定点。

业内人士表示，新能源汽车补贴的退坡或取消，提高了续航能力要求，对电池的能力密度会有较大影响，但对电机电控来说没有太大的影响。

(通讯员 刘芳)