自第一款电动车诞生以来，行业便迅猛发展。据不完全统计，1998年，全国电动自行车产量仅5-6万辆，生产企业寥寥，但到2013年，全国电动自行车的保有量已达1.6亿辆，整车及零部件生产企业1000多家，品牌近700个。

时代变迁，电动自行车市场经过几年井喷式增长，现在已进入成熟期。这个行业进入门槛不高，许多企业蜂拥而入，为了争夺市场份额，价格战风起云涌，与此同时，还有其他负面影响，比如电动车的安全性受到质疑、缺少自主创新能力、车主交通违规现象严重等。因此，2018年5月15日，电动自行车《新国标》的发布发布的尤为及时。

新标准是行业发展的当务之急

据国家工信部发布的GB 11761-2018《电动自行车安全技术规范》，新标准对车速、重量、外形、电池等关键指标严格规定，明确电动自行车主要用于“短途代步”功能，并要求全文强制执行。《规范》明确指出了电动车的车重、车速、电池等重要参数规定，在新的国标中规定，电动车的整车重量最高不得超过55kg，最高车速不得超过25km/h，电池的电压不得超过48V，电机不得超过400W。

新国标的出台，将会重新树立行业标准，明确了电动车的最高时速，降低出现意外的风险！此次新国标的诞生将为整个电动车行业带来一轮发展的新机遇。

新国标破旧立新 新日电动车掌握先机

时代造就英雄。早在几年前，在国家政策的号召下和中国自行车行业协会的发起下，由国家成立了电动自行车新国标修订小组，行业龙头企业新日电动车成为了《新国标》制定项目组的专家成员之一。

从新日电动车积极参与《新国标》起草并提前储备了符合《新国标》要求的车型来看，新国标的诞生或将彻底改变行业的生态格局，一个新的行业变革即将到来。同时，随着行业发展，部分优秀的、规范的企业竞争力将逐步增强，实力差的企业将被逐步淘汰出局。可以说，新国标的诞生加速了行业的洗牌进程。

资质齐全，新日电动车低调露出锋芒

新规之下，唯有拥有电摩资质的企业才能够继续生产速度超过25KM/H的电摩产品，此外对应产品还需获得强制性3C认证。电动车3C强制认证将会给电动车单个产品带来价格成本增加，研发周期变长，同时电动车品类相应会减少。这样好处在于电动车单个产品生命力将会延续，以往一年生产多个系列多款车型的情况将有所改变。由此可见，不少企业将被限制在仅能生产国标电动自行车之中，无法发展多品类产业线，从而丧失部分核心竞争优势。

而作为服务过北京奥运会、上海世博会、西安世园会三大世界级盛会的企业，新日奋进不止步。据了解，新日是纯电动车行业首家通过申报获得电摩资质的企业，更是最早一批同时具备，电摩，电动自行车生产资质的企业。新日已经储备了符合国家电动摩托车标准的合规车型，并取得电动摩托车产品强制性3C认证证书。

新日股份新闻发言人、总裁办主任陈开亚表示：“我们作为电动车行业第一家A股上市企业，新国标的起草单位之一，电动车的领军企业，有责任与义务推动新国标的实施。电动自行车新国标的发布，进一步的规范和明确了电动自行车的技术要求，特别是加强了安全技术要求，有利于促进电动自行车产业的健康持续发展，有利于具备技术实力、生产实力、生产资质和规模的企业进一步提高市场份额；有利于进一步保障广大消费者的人身安全、这个标准的颁布更重要的意义在于贯彻国家生态文明建设是关系中华民族永续发展的根本大计。”