“BXi7概念车续航里程达到500公里，扭矩是400牛·米，百公里加速6.5秒，最高时速可以达到200公里，而且如果快充的话，30分钟能够冲到80%的电，应该说在技术层面，它的性能是比较靠前的。”贾亚权对BXi7未来发展前景肯定道。

外观方面，宝沃BXi7的整体造型与BX7保持一致，前进气格栅采用了蓝色菱形细节设计，同时还配备有蓝色边框，凸出新能源汽车的身份。此外，新车前大灯组采用了熏黑底色，前保险杠两侧开口也进行了调整。新车车身侧面及尾部同样延续了普通版车型的设计，新增的充电接口则位于左后轮眉上方。

内饰方面，除了车内显而易见的蓝色装饰条，BXi7在挡把造型、仪表盘样式和功能方面也做了相应调整。动力方面，新车将基于宝沃曾在2015法兰克福车展上展示的e-Propulsion EV平台打造。

另外，据贾亚权透露，未来宝沃除将涉及纯电动汽车外，插电式混合动力、混合动力等车型都将引入。

对于一个刚复活一年的新品牌来讲，在SUV领域的产品线尚未布局完整时，却又谋划进军新能源领域，且将覆盖现有车型的所有细分市场，宝沃的信心源于哪里？未来，宝沃是否会重点打造新能源汽车？

事实上，虽然宝沃BXi7在今年上海国际车展首次亮相，但其实这并不是宝沃第一次涉足新能源。早在20世纪20年代至50年代间，宝沃汽车就已经在替代能源方面做出了先驱式的尝试和突破。

在产品方面，除型号为BE3000的电动汽车之外，还包括电动牵引车、电动叉车以及带有电力驱动装置的轻型载货汽车和客车。同时期，宝沃汽车还向德意志联邦邮局提供了EL2500电动车型，服务于德国的邮政事业。如今，BXi7新能源概念车的亮相，则再一次展现出领先于时代的创新及研发实力。

“因为这个方面（新能源汽车）是行业趋势，带来了包括行业法规在内的一些要求。新能源汽车也是符合智能化、节能化的发展趋势。从宝沃自身发展来看，各个产品都会有新能源版本的投放，就是覆盖细分的市场，这个是暂时定下来了。”贾亚权对未来宝沃的新能源发展做出判断。

宝沃之所以能够在中国顺利复活，除品牌积淀和性价比优势外，还有对自身产品技术的信任，尤其是其推出的终身质保政策，不仅快速打开消费者市场也令经销商喜笑颜开。根据贾亚权介绍，随着宝沃在中国的发展不断壮大、产品矩阵完善，今年年底计划将建成200家4S店。